智通財經APP獲悉，市場分析分析人士認爲，特斯拉(TSLA.US)有望在連續5個季度盈利後被納入標普500指數。
考慮到這家電動汽車制造商在第叁季度生産和交付了創紀錄的汽車數量，華爾街對該公司可能在第叁季度再次盈利的預期很高。而華爾街普遍預計特斯拉在叁季度將實現82億美元的銷售額，以及公認會計准則下每股0.32美元的收益。這些預期相當樂觀，但考慮到該公司第叁季度的生産和交付數據，這些預期似乎是可行的。
如果特斯拉在2020年第叁季度實現連續第五個季度盈利，有關它可能被納入標准普爾500指數(S&P 500)的討論可能會重新啓動。對于標普500指數來說，是一種很尴尬的情況。
正如富國銀行分析師克裏斯托弗•哈維(Christopher Harvey)在最近的一份研究報告中所解釋的那樣，如果特斯拉最終再次實現盈利，那麽標普500指數就必須納入這家電動汽車制造商。這在一定程度上是因爲特斯拉未被納入標准普爾500指數已經對該指數的整體表現産生了不利影響。
應該指出的是，即使是標准普爾500指數也存在競爭。不幸的是，該指數一直落後于它的主要競爭對手——羅素1000指數(Russell 1000)。過去叁年，包括特斯拉在內的羅素1000指數的表現超過了標准普爾500指數。今年以來，這一點變得更加明顯，羅素1000指數今年迄今上漲了9.1%，而標准普爾500指數上漲了7.8%。特斯拉的股價今年迄今爲止上漲了426%，過去一年上漲了739%，對羅素1000的表現做出了貢獻。
過去叁年裏，羅素1000指數(漲45.6%)的表現超過了標准普爾500指數(漲44.6%)。值得注意的是，標普設立了一個指數變化委員會，引入了一些主觀性。另一方面，羅素1000指數的變化幾乎沒有主觀性；每年6月30日，羅素家族(Russell family)都會根據市值對其指數進行重新平衡。
從某種意義上說，特斯拉沒有被納入標准普爾500指數已經有點奇怪了，因爲該公司目前是世界上最有價值的汽車制造商。按照目前的市值計算，特斯拉將成爲標准普爾500指數的第九大成員，僅次于沃爾瑪，排在強生之前。人們紛紛猜測，爲什麽標普在很大程度上冷落了這家電動汽車制造商。批評者表示，這是因爲特斯拉的利潤與出售監管信用額度挂鈎。
標准普爾對媒體表示，在決定哪些公司將被納入該指數時，它會考慮很多因素。