智通財經APP獲悉，在最近接受德國一家汽車刊物採訪時，電池專家Maximilian Fichtner表示，即使特斯拉(TSLA.US)無法實現電池日期間提出的所有目標，它也可以遠遠超越競爭對手。Fichtner認爲，部分原因是競爭對手在推進電動汽車技術方面做得不夠。
Fichtner指出，德國汽車製造商所做的事情與特斯拉大不相同。雖然特斯拉認爲電池是其核心業務的一部分，但德國汽車製造商似乎滿足於將所有電池工作外包給第三方供應商，並把精力集中在自己最擅長的業務上，比如車身設計。
這位專家還表示，“這些汽車製造商把更多的東西外包給供應商。他們只開發核心組件，比如引擎。電池生產不被視爲核心業務。有製造商試圖使用經過驗證的方法來製造一輛與特斯拉相當的電動汽車，但看起來只是車身縫隙處理得更好而已。另一方面，特斯拉搭建了完整的生產鏈，通過技術實現了領先。”
當被問及特斯拉下一代電池的改進時，Fichtner表示，該公司的4680電池爲更大的續航里程和其他升級打開了大門。據這位專家說，這種創新是一個“量子飛躍”。Fichtner補充道，如果特斯拉實現將電池生產成本降低56%的目標，那麼電動汽車市場可能會達到甚至超過燃油汽車市場，進而將燃油汽車淘汰。
Fichtner解釋道：“電動汽車每千瓦時的成本將降至70至80美元。消費者再也沒有理由去買內燃機汽車了，甚至連汽車價格也不用考慮。一輛中檔至高檔車的價格約爲2萬歐元。兩到三年後成本的下降速度將非常快。然而，在電池設計方面，特斯拉已經把一切都計算得很好，將電池更好地集成到汽車中是經過深思熟慮的。”
當然，特斯拉的下一代電池的目標是非常雄心勃勃的。然而，Fichtner認爲，即使特斯拉未能在自己設定的時間框架內實現在電池日提出的所有目標，該公司仍將遠遠領先於汽車市場的其他公司。充電一次大約可以行駛700公里，而不是500公里，基於傳統的電池化學原理，這已經是很大的提升了。埃隆·馬斯克(Elon Musk)爲了讓他的汽車更好更便宜，從原材料加工到成品車，他的工作無處不在。特斯拉顯然走在正確的方向上。