智通財經APP瞭解到，最近一封來自特斯拉(TSLA.US)CEO埃隆·馬斯克的電子郵件顯示，特斯拉即將打破該季度交付車輛的又一記錄。
特斯拉泄露的電子郵件顯示，該公司可能會在2020年第三季度創下有史以來最高的汽車交付量。上一個記錄是在2019年第四季度創下的，當時特斯拉交付了11.2萬輛汽車。
作爲一家從頭到尾控制自己生產的全鏈條製造商，在整車交付給消費者之前，特斯拉不會記錄任何收入。因此，不斷增長的交付量不僅是客戶需求的晴雨表，也意味着記錄的收入可能會大大滯後於公司在零部件和工廠方面的投資。
不過，從馬斯克郵件的措辭來看，預計的新記錄似乎比過去11.2萬份的記錄略有差距，也就是說，該公司的預計交付量在11萬份到11.5萬份之間。但是，綜合調查一致預計特斯拉第三季度汽車交付量爲12.3萬輛，而此前該公司預計全年交付量爲50萬輛。這意味着特斯拉預計將本季度的交付量講打破此前的紀錄，但新紀錄實際上將低於分析師的預期。
如果特斯拉的交付低於預期，但這並不是重點？特斯拉可能正在創造一項新紀錄，這纔是投資者真正應該關注的。
與許多其他公司一樣，在2020年初，由於衛生事件在全球蔓延，特斯拉不得不關閉了一些工廠。今年早些時候，生產一度完全停止，這中斷了該公司提高產能的努力，導致第二季度收入同比下降5%。馬斯克承認，在推出更多產品之前，特斯拉還有很多問題需要解決。
然而，在2020年前6個月，中國對特斯拉汽車的需求比去年同期增長了56%，而且這還是在大流行導致特斯拉汽車停產的情況下發生的。如果第三季度交付的汽車包括在第二季度被推遲生產的美國汽車，那麼現在恢復滿負荷生產的特斯拉應該能夠滿足甚至超過第三季度交付的預期似乎是合乎邏輯的。
該公司正在超越去年的季度交貨記錄，這一事實本身就令人震驚。但未能達到預期意味着，該公司要麼仍在應對積壓的生產，要麼在新的中國市場需求滯後。但中國的交付量一直在增加，似乎這裏的問題是對仍在擴大的交付量的需求太大了。
當然，考慮到這一切，特斯拉的處境肯定比未能交付預期所暗示的要好。然而，爲了證明其目前的估值是合理的，特斯拉不僅需要滿足，而且需要超過投資者的預期，即使是在這場大流行期間。汽車類股在改變汽車行業方面可能走了很長的路，但在經濟低迷時期，特斯拉能打破自己的紀錄已經足夠令人吃驚了。