智通財經APP獲悉，9月1日下午，上交所信息披露顯示，已經受理吉利汽車控股有限公司科創板上市申請。
智通財經瞭解到，吉利控股集團在全球範圍內尋求資源協同和規模化效應，與全球夥伴合作，不斷探索汽車上下游產業、全面佈局汽車“新四化”，積極佈局未來智慧立體出行生態，打造天地一體化格局，實現向智能電動出行科技公司的轉變。
根據公告，本次登陸內地科創板，初始發行的股份數量不超過1,731,666,448股，總融資金額爲200億元人民幣，其中擬80億用於新車型產品研發,30億用於前瞻技術研發，30億用於產業收購，60億用於補充流動資金。公司科創板 IPO 如能順利推進並實施，將再次明顯充實公司的資金實力，這對於公司未來的產品開發、技術研發，以及潛在的外延擴張，有着相當積極的促進作用。
吉利控股集團十年累計研發投入超千億
智通財經瞭解到，吉利汽車在全球佈局五大工程研發中心及五大設計造型中心， 共有研發設計人員2萬多人，專利總數達17677件（含吉利汽車集團及吉利科技集團）。中國杭州、中國寧波杭州灣、瑞典哥德堡、英國考文垂、德國法蘭克福設有五大工程研發中心，在中國上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞羅那、西班牙巴塞羅那、美國加州設有五大造型設計中心。此外，沃爾沃汽車全球擁有三大研發中心及三大造型中心。
近十年，吉利控股集團研發總投入累計超1000億元。2019年吉利控股集團研發投入超207億人民幣，佔銷售總收入比例爲6.3%。
這一比例與國際一流汽車集團基本一致，反映了吉利控股研發水平的國際競爭力。未來，吉利仍然會保持較強的研發投入。
領銜開啓模塊化造車新時代
得益於全球技術成果的大量積累，吉利形成了平臺化、模塊化、通用化、標準化的戰略路線，邁向了模塊化造車新時代。
吉利汽車已形成BMA、CMA、SPA及PMA 四大全球化基礎模塊架構，覆蓋了從純電到燃油、從緊湊型到中大型車型的全面產品佈局需求，極具前瞻性地爲互聯、安全、新能源、未來自動駕駛等領域提供了充分支持。
以“CMA 超級母體”爲例—— CMA 超級母體通過集中式的分佈結構，電子電氣架構能夠向上兼容快速迭代的汽車電子產品，將傳統燃油、混合動力和純電動力與架構一同開發，保障車輛一貫駕駛性能，能滿足未來 15 年汽車的進化。在關鍵的總線數據方面，採用的 FlexRay 總線傳輸速率是傳統汽車CAN總線的20倍，確保CMA超級母體孕育的產品領先一步進入5G時代。
（CMA超級母體首款轎車Preface 搭載沃爾沃Drive-E系列2.0TD發動機）
再來看純電動PMA平臺。據瞭解，今年9月 PMA 平臺將在北京車展亮相，該平臺採用全新電子電氣架構，具備OTA升級能力， 覆蓋A00級到C級車型。
首款新車是中大型純電SUV，在領克品牌下推出，預計明年下半年上市。2022 年吉利、smart在PMA架構下的產品也將投放市場。預計Waymo 和沃爾沃將基於 PMA 平臺共同研發 L4 級別自動駕駛，後續會有更多品牌加入PMA的“朋友圈”，加速奔向自動駕駛。
此外，第二代混合動力（HEV）也頗有看點。
公司基於 1.5TD+7DCT/H 平臺，完成了對 GHS1.0 混動系統的開發，1.5T 輕混系統已博瑞 GE、星越、繽越、嘉際、ICON 等車型上應用，終端接受程度較高，7 月ICON 銷量中已經超過燃油版本。
據瞭解，明年吉利將推出新一代GHS2.0混動系統，和豐田 THS、本田 iMMD系統展開正面競爭。公司計劃明年上市的3款新車都會搭載HEV版本，有望成爲首個突破油電混合技術的自主品牌。
全面佈局新四化 引領中國品牌技術變革
在全球汽車產業“新四化”（電動化、智能化、網絡化、共享化）趨勢下，吉利汽車已形成多元化、體系化的發展路徑，引領中國品牌汽車技術變革。
吉利提出多元化、多線並進的新能源路徑，包含混動技術、純電技術、替代燃料與燃料電池四大技術路徑，實現了從技術追隨到技術引領的新跨越。
吉利匯聚全球3000多位新能源人才，構建全球領先的新能源研發製造體系。新能源研發及產業已投入超300億元，擁有新能源領域核心專利技術超過300項，打造底層架構技術，實現了真正100%自主研發的中國新能源技術體系和解決方案。
在新能源供應鏈領域，吉利汽車也已形成研發製造的集成一體化產業鏈，並在三電等核心零部件方面實現合理佈局。2018年與寧德時代展開合作，2019年與LG開展項目合作，爲吉利新能源戰略全面落地提供堅實的體系支撐。
早在8年前，吉利在智能網聯汽車領域進行了前瞻性戰略佈局，引領車聯萬物、智慧暢行的新時代。2016年，博越開啓了中國汽車智能互聯先河。
2016年，吉利控股集團戰略投資、獨立運營的科技創新企業億咖通科技成立，專注於汽車智能化與網聯化，聚焦座艙智能化與整車智能化兩大核心領域。億咖通科技擁有近2000人的專業研發團隊，投入了數十億研發費用，在車聯網領域已申請100多件核心專利。
2018年，GKUI吉客智能生態系統推出。GKUI是一個開放的平臺，融合打通了百度、騰訊、阿里巴巴、小米、京東、喜馬拉雅等互聯網頭部企業，與數百家不同領域的企業展開了合作。2019年，吉利推出在業界具有代際領先優勢的GKUI 19系統，首款達到車規級的量產高性能車載芯片E01，引領中國智能網聯汽車進入“超級大腦”新時代。截至目前，吉利旗下共有22款車型搭載了GKUI系統，裝機量已超200萬臺。今後，吉利所有全新車型都將搭載GKUI系統。GKUI系統已實現對馬來西亞及俄羅斯的海外輸出，將全新的智慧出行體驗帶入了東南亞及東歐地區。
吉利汽車在實施自動駕駛量產化自主開發上一直走在前沿。
2018年，吉利汽車成爲首家實現L2級自動駕駛批量交付的中國自主品牌車企。2019年，吉利新量產車型L2配置率和市佔率在行業內均已達第一。通過吉利汽車已量產的智能駕駛系統，實現了避免或減輕>53%的交通事故。2019年5月，吉利發佈了“爬行者智能系統”，爲研發更高級別無人駕駛技術，創新出行生態打下基礎。
2022年，吉利汽車將在亞運區域內實現完全自動駕駛技術運營；吉利參與建設的全國乃至全球第一條支持智能駕駛、無人管理的智慧高速公路——杭紹甬智慧高速也將在杭州亞運會區間，爲所有亞運會的來賓提供智能化的出行體驗。
吉利汽車深度佈局智慧立體出行生態，全球領先。
2015年，吉利控股集團前瞻佈局共享出行領域，以曹操出行爲入口，構建中國首個以汽車製造商身份打造的共享出行平臺，以先發優勢奠定了曹操出行在B2C領域的領導者地位。
目前，曹操出行已在全國55座城市上線，累計投放50000輛新能源汽車，擁有3940萬的註冊用戶，日均活躍用戶110萬，日均接單量近100萬單。2019年11月， 第三方權威數據監測公司發佈的大數據顯示，曹操出行從2019年第二季度開始成爲中國第二大網約車公司、中國第一大B2C網約車平臺。
吉利與戴姆勒聯手共建的高端出行項目“耀出行”於2019年底投入運營，首個運營城市爲杭州，目前已在杭州、廣州等城市開展運營。耀出行初期將採用梅賽德斯·奔馳品牌S級、E級、V級豪華多功能車，未來也將採用梅賽德斯·邁巴赫以及吉利旗下的高端純電動車型。
空中出行領域是構建智慧立體生態出行的重要組成部分。吉利控股集團目前在空中出行服務領域佈局有Terrafugia（太力飛車）及Volocopter兩家公司。
Terrafugia在短期內會專注於開發飛行汽車，開發城際之間的乘客和貨物運輸解決方案。Volocopter專注於城市內短途航班，旨在提供點對點到達的空中電動出行服務，改善大城市交通體系。目前，Volocopter已積累了豐富的電動垂直起降飛行技術，並在全球多個城市成功進行試飛。最新一代兩座機型最高時速110公里，續航里程35公里，能夠滿足90%以上大型城市內的短途出行需求。
佈局天地一體化格局
2020年3月3日，全國首個民企衛星智能AIT中心落戶浙江台州, 吉利全面佈局商業衛星領域。
2020年4月24日，時空道宇宣佈自主研發的首發雙星即將開啓全面驗證；預計到今年年底，將完成首發兩顆低軌衛星發射。衛星項目不僅爲吉利自身天地一體化出行生態提供基礎設施，還爲未來出行、智能製造、無人機運輸、城市管理等多領域提供支撐，構建科技生態鏈優勢。
（吉利集團加碼出行科技領域佈局）
眼下，國內經濟運行已基本恢復正常狀態，居民購車意願的提升也有望支撐乘用車市場需求，行業下半年總體經營環境將明顯好於上半年。
2020 年是吉利汽車向“品牌和技術領先”進階的關鍵一年，得益於十年累計超千億元的研發投入，相信吉利汽車將佔領技術制高點，在產品、品牌與終端市場持續向上突破，樹立起新一輪造車的技術壁壘和品牌口碑，開創“科技吉利 4.0 時代” 。