作爲發展勢頭最強勁的“造車新實力”，恆大汽車近期頻放大招。 8月27日，恆大汽車高管在業績發佈會上透露，公司正在快速籌建36個恆馳汽車展示體驗中心、1600個銷售中心、3000個維保修售後服務中心，這三大中心將爲恆馳搶佔市場提供強有力的後端支撐。
佈局銷售終端 構建研產銷閉環
此番佈局，恆大的“野心”顯而易見：遍佈全國的龐大汽車銷售渠道和售後服務網絡，給恆大在銷售環節帶來顯著優勢，爲恆馳推出後搶佔市場做足準備。
值得注意的是，在此之前，恆大在產品研發和生產製造上早已完成佈局，此舉正式打通“研、產、銷”全產業鏈閉環。
產品研發上，恆大通過整合全球頂級資源，在3.0底盤架構、整車製造、動力總成、電池等各領域關鍵環節擁有世界最頂級核心技術，極大縮短了產品研發週期。同時，還與MAGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽車工程技術龍頭合作，同步研發14款車，其中首期6款恆馳已完成全球首秀。
生產製造上，按照工業4.0標準建設的恆大汽車上海、廣州兩大生產基地已進入設備安裝調試階段，採用世界最先進的生產裝備和工藝，實現最先進的智能製造，不僅確保了產品品質，還能確保生產效率高、合格率高，進而實現成本大幅下降。
分析人士認爲，在如今的新能源汽車行業，“研產銷一體化”已是大勢所趨，能最大程度提升車企的核心競爭力。
明年實現量產 全面對標特斯拉
在市場最關心的量產問題上，恆大也給出了答案。恆大管理層表示，將在明年上半年啓動試生產，下半年陸續實現量產。這意味着最快10個月後，恆大將迎來最高光的量產里程碑。
業內人士分析，作爲特斯拉最具競爭力的挑戰者，恆大在各方面已具備一定優勢。在車型方面，特斯拉僅有4款，恆大汽車多達14款;產能方面，特斯拉全球只有3個工廠，上海超級工廠目前年產能僅有15萬輛，而恆大計劃在全球佈局多個生產基地，首期規劃總產能100萬輛。
可以預見，隨着研產銷全產業鏈的佈局完成，當恆馳全面量產下線時，恆大有望迅速搶佔市場份額，向全球行業龍頭快步邁進，這位特斯拉的“最強對手”，想必會給消費者帶來更多驚喜。
