智通財經APP獲悉，加州法院將於本週就優步（UBER.US）和Lyft（LYFT.US）是否需遵守AB5法律做出裁決，這將影響着美國拼車業務的未來發展，也關乎着受公共衛生事件影響的部分工人的生計。爲應對該項裁決對未來發展的影響，這兩家公司都在討論相關計劃。
AB5作爲一項加州反自由職業者法律，制定了大量限制公司關於僱用和補償自由職業者的相關要求。優步和Lyft的整個商業模式正是建立在自由職業者這樣一個原則之上：其司機僅僅只是“自由職業者”，他們不需要對公司負責（除了遵守服務條款），但他們可以選擇自由工作時間。
然而，有美國左翼批評人士指出，這兩家公司都剝奪了司機該有的工資，並破壞了出租車等行業。
因此加州檢察官對這兩家公司提起訴訟，要求這兩家公司遵守新法律。這將意味着加州所有自由職業司機都將被歸類爲全職員工。在經濟良好的時期，這或許僅僅只是個艱難的過程，但在如今經濟衰退的中期，這要求就顯得並不現實。優步和Lyft對此提出上訴，這兩家公司認爲，在這種經濟狀況下，這種要求根本沒有意義。優步CEO Dara Khosrowshahi表示，如果上訴被駁回，公司在短期內很可能需要暫停在該州的業務。
作出判決的時間越來越近，如果最終裁決不利於這兩家公司，在AB5長時間生效的時間內，他們又將如何應對這種情況？
據相關報道表示，優步和Lyft目前都在討論將其運營模式轉爲特許經營模式，在此模式下，公司將提供軟件，另外由獨立企業家提供汽車和運送服務，這或標誌着“黑車”業務（Black Car）的迴歸——或者稱之爲“the McRideshare”。
這種模式是將自己的品牌授權給加州的車隊運營商，而這一變化類似於一種獨立經營的特許經營權，允許公司與司機保持一定的聯繫，這樣公司就不需要僱用並向司機支付相關福利。
目前Lyft已向董事會提交了該項計劃，而優步曾與德國和西班牙的車隊運營商合作，也非常熟悉這種運營模式。
該報道還表示，優步在公司戰略會議上擬定的一些方案，都是以“超級馬里奧”系列遊戲人物的名字命名的，比如Luigi項目，該項目對優步應用程序的變化，使司機對車費有更多的控制權。
另外，相關知情人士表示，這兩家公司的團隊提出了另一種類似特許經營的模式。根據這項提議，優步和Lyft將邀請其他企業利用各自的平臺建立專車車隊。這將使優步和Lyft成爲建立複雜的調度服務的科技公司，而非提供客運服務的主體，從而使他們不受AB5的限制。
Kallman表示，這一靈感主要來自於優步在德國和西班牙的業務運營，因爲在這些國家的客運規定迫使公司與車隊合作。
Lyft還借鑑了“聯邦快遞”的模式，制定了不同的特許經營計劃。
據這兩家公司表示，雙方目前並沒有進行合作或分享彼此計劃的信息。但像特許經營這樣的模式具有很大挑戰性。因爲引入了第三方的支付費用，與車隊運營商合作可能會增加成本，這可能會迫使公司提高車費或降低服務費。此外，公司還可能不得不放棄對司機行爲的一些控制權，如果司機騷擾乘客或弄髒汽車，公司聲譽將更容易受到損害。
但無論這兩家公司選擇哪種模式，都會遇到一定的障礙。例如，由於優步和Lyft已經對出租車和黑車等類似業務行業造成了巨大的打擊，現在加州很少有規模足夠大的車隊運營商能吸收優步和Lyft的業務。
如果這些方案能通過，我們或許會看到另一個加州淘金潮。當然，即使優步和Lyft在裁決中落敗，這兩家公司在11月仍有機會，屆時加州選民將針對22號提案進行投票，該提案將使基於應用程序的運輸和送貨公司駕駛員免於被視爲僱員。這或許將對“共享經濟”產生重大影響。