智通財經APP獲悉，美國汽車銷量在2020年第二季度遭受重大打擊，以下將綜合31個汽車品牌，以及回溯早前的銷售數據，研究哪些公司在中長期內正面臨特別具有挑戰性的環境。
首先，就第二季度而言，與同期相比，跟蹤的每一家汽車製造商的銷售額都有所下降（除了少數沒有確切或定期報告銷售情況的利基汽車製造商）。這結果並不意外，因爲居家隔離措施促使人們都呆在家裏，同時汽車廠商宣佈停產或生產呼吸機和口罩。這對於去汽車經銷商那裏購買昂貴的交通工具來說，並不是有利的趨勢。
2020年第二季度美國汽車銷量銳減
下面的圖表對比了各家汽車製造商在2020年第二季度和2019年同期的總銷量：
可以看到，在銷量方面，福特(F.US)、豐田(TM.US)、雪佛蘭、日產和本田(HMC.US)在2020年第二季度的銷量同比下降幅度驚人。事實上，大多數汽車品牌根本看不到其銷量下降幅度之大，因爲這些品牌的季度銷量沒有比前述的五家品牌從2019年第二季度到2020年第二季度下滑得那麼多。在剩下的26個品牌中，有19個品牌銷量同比下滑值沒有超過10萬輛。
僅看銷量的變化並不能看穿問題的本質，因此，下面將討論其百分比的變化。
從2019年第二季度到2020年第二季度的百分比變化來看，跌幅最大的五個品牌分別是道奇、三菱、克萊斯勒、菲亞特和日產。可以注意到，兩項對比裏都有日產。另外，這五個品牌中有三個品牌都來自同一家汽車公司——菲亞特-克萊斯特汽車公司（FCAU.US）。
特斯拉的銷售表現
在深入瞭解歷史數據之前，還有一個值得在這裏強調的品牌——特斯拉(TSLA.US)。當看到特斯拉在美國的銷量同比下降了41%，下降程度在前10名時，可能會讓很多讀者大吃一驚。但是，總體而言，特斯拉的銷量（交付量）僅從2019年第二季度的95200臺下降到2020年第二季度的90650臺，同比下降約5000臺。然而，該公司產品大多在中國（該國產量大幅增長）和歐洲進行銷售。除去這些大型市場和其他非常小型的市場的估計量，特斯拉在美國的交付量僅從2019年第二季度的54700輛下降到2020年第二季度的32189輛。（該銷量僅爲估計值，非公司官方數據，這些數據基於特斯拉官方的全球數據和數十個其他國家的註冊數據得出。）
特斯拉CEO Elon Musk在上次電話會議上強調，特斯拉不存在市場需求的問題。因此，該公司銷售數據並不能體現需求方面的問題。我們只能瞭解到該公司的需求遠大於供應，這對於美國市場乃至其他所有市場都是如此。儘管如此，市場普遍認爲特斯拉在美國的交付量並不像去年同期那樣大幅下降，尤其是從歷史上看，美國市場的交付量通常佔公司銷售量的一半左右。當公共衛生事件在美國爆發之際，特斯拉上海Giga超級工廠的建設，對於這家汽車公司來說，似乎像是一個“意外的救世主”。
在二季度前，大多數汽車製造商已經遭遇損失
因爲公共衛生事件，二季度各製造商表現慘烈。但是事實上，在公共衛生事件之前，不僅只有美國汽車市場表現糟糕，事實上，其他市場的表現已經有一段時間遭受損失了。
以下將通過對比2020年第一季度和2019年全年的銷售報告以進行更詳細的說明，看看從長期來看，在美國，哪些公司仍存一線生機？由於公共衛生事件在第一季度已經爆發，幾乎每個汽車品牌的銷量都在下降。只有特斯拉、道奇Ram和林肯的銷量有所上升。然而，由於以下數據主要比較品牌，而且考慮到很多關於汽車製造商近期所面臨的挑戰和危機，所以一季度數據尤其重要。
在具體到公司之前，以下將列出5家損失最爲嚴重的公司在2020年第一季度和2019年的銷量：
顯然，日產的處境非常糟糕。該品牌2020年第一季度銷量同比降幅最大，同時2020年第二季度銷量跌幅排第五。此外，該品牌在2019年全年和2020年第二季度的銷量跌幅及其百分比變化均位列前5名。在這段時間內，只有日產公司的豪華品牌英菲尼迪在這兩個時間段，以及克萊斯特在2019全年同樣遭受損失。
自從日產前CEO兼董事長Carlos Ghosn涉嫌財務犯罪被捕後，日產的表現一直很糟糕，尤其是在美國的市場。鑑於其過去一年半的表現，如果該公司在2020年下半年出現重大利空消息，我們也不會感到意外。
菲亞特-克萊斯特汽車公司在美國市場同樣出現“災難性”的表現。菲亞特、克萊斯特和阿爾法·羅密歐三大汽車品牌在2019年的銷售下降百分比中分別位列前三位。同樣在銷量跌幅上，克萊斯特在去年同樣位列前5名。
在2020年第一季度，菲亞特銷量下降百分比上位列第二，Jeep在銷量跌幅上位列第五。
而在最近一個季度，菲亞特-克萊斯特的三個品牌道奇、克萊斯特和菲亞特差點成爲銷量跌幅前三名。該公司旗下的汽車品牌均倖免銷量跌幅前5名，但道奇、Ram和Jeep分別排在第6、7和8名。該公司目前也可能正處於一個無法生存的惡性循壞中。
最後瞭解一下同樣“悲慘”的福特。該公司在2019年和2020第一季度銷量跌幅均位列第二，而在2020年第二季度位列第一。該公司2019年銷量較2018年下降了83237輛，而今年第二季度，該公司銷量同比下降了20多萬輛，這並不是一個好的趨勢。
對此，市場對該公司拋出了各種問題：該公司旗下電動車項目團隊Team Edison能以多快的速度讓野馬Mach-E和電動F150上市並擴大生產？市場需求又會有多高？這又是否會扭轉該汽車廠商的困境？
當然，我們仍然還沒有真正深入瞭解這些公司的財務狀況，銷量的下降就已經足夠可怕了，也許瞭解這些公司的財務狀況能更深入研究這個問題。