智通財經APP獲悉，蔚來(NIO.US)將於8月11日美股盤前發佈其2020年二季度的財務業績。今年以來，該公司股價累計上漲233%，較去年11月的水平上漲近600%。
第二季度，市場普遍預期每股虧損0.26美元，同比上升91.6%。預期營收爲5.0194億美元，同比下降66.8%。
Zack則預期蔚來二季度每股虧損0.34美元，上年同期每股虧損0.45美元。預期營收爲4.86億美元，較上年同期公佈的2.2億美元有所上升。
Q2財報看點
今年3月以來，國家爲了帶動新能源汽車產業的發展，頒佈了多條政策，例如，將年底到期的新能源汽車購置補貼和免徵車輛購置稅政策延長2年，這些政策有利於促進新能源汽車的銷售。
受益於政策的利好，蔚來在二季度取得了很好的銷量表現，累計交付10331臺汽車，同比增長159%，這是首次單季度破萬，同時也超出管理層之前交付9500-10000臺指引的上限。
同時，蔚來7月完成汽車交付3553輛，同比增長322%，是僅次於今年6月的史上第二高單月交付成績。因EC6產線改造佔7月5天時長，交付量環比略有下滑。其中，ES8在7月交付923臺，同比增長463%；ES6交付1610臺，同比增長288%。
公司同時公佈，7月新增訂單數量創歷史新高，且將在第三季度完成產能提升。
中金認爲，由於ES6、ES8維持優秀表現和EC6上市的帶動下，公司新獲訂單持續攀升。同時，產能提升狀況表現良好。該行上調公司目標價11%至15美元，對應當前股價存在26%的上行空間。
此外，今年4月份，國家公佈：支持“換電”模式的車輛將繼續享受2020年至2022年新能源補貼政策，這意味着，蔚來的“BaaS（電池即服務）”已被行業主管部門認可。
BaaS簡單的說，就是車電分離，實現電池可充、可換、可升級。之所以提出BaaS，除了可以解決電動車續航問題，以及電池耗損的問題。還能夠降低蔚來整車售價，使得其更具市場競爭力。同時，BaaS未來還可以承接更多其他電動車的換電服務，給蔚來貢獻收入。截至2020年5月26日，NIO Power換電單量累計超過50萬次。這表明換電已經成爲蔚來用戶所熱衷的創新補能方式之一。
7月底，蔚來宣佈成立電池資產的管理公司，同時正在尋求融資，傳聞國內動力電池龍頭寧德時代已表達了投資意向。有分析師認爲，能源供給在燃油車的時代是加油站的業務，而在電動車的時代，電池生意的規模將不可限量。
除了百億融資落地，本季度，騰訊通過旗下Huang River基金斥資1000萬美元購入蔚來汽車168萬股ADS。增持後，騰訊持有蔚來約1.59 億股普通股，持股佔比15.1%，穩坐第二大股東。投資者的資金加持正在給該股注入信心，並可能對其第二季度的業績產生積極影響。
蔚來財報的一大關注點就是毛利率表現，公司CEO李斌在上次的業績會表示，整車業務毛利率有望在二季度達到5%，整體毛利率達3%。
一季度蔚來汽車業務毛利率-7.4%，整體毛利率-12.2%。隨着近幾個月車輛交付量的大幅提升，蔚來又是否能實現毛利率轉正給市場帶來驚喜？
目前在追蹤該股的分析師中，有5位分析師給予“買入”評級，7位分析師建議持有，3位分析師建議賣出。