最近的新能源汽車市場，可謂風起雲涌。
繼理想汽車(LI.US)成功在美股上市後，小鵬汽車也已向SEC遞交了招股書，準備衝刺納斯達克。而作爲後起之秀的恆大汽車，亦是動作頻頻，在恆馳六車齊發後，其兩大生產基地首次曝光。
智通財經APP瞭解到，在近日許家印對恆大汽車生產基地進行視察之後，上海、廣州兩大生產基地由幕後走向了臺前，首次進入了大衆視野。
據悉，按照工業4.0標準建設的兩大生產基地採用了世界最先進的裝備和工藝，安裝智能機器人多達2545臺，實現了世界最先進的智能製造。在全面達產之後，能做到每分鐘生產1輛車。
而目前，兩大生產基地均已進入設備調試安裝階段，距離恆馳汽車量產僅一步之遙。
以資本優勢高速發展
從“一窮二白”到新車發佈，再到量產在即，“跨界者”恆大用時270天以向外界展示了什麼是恆大速度。作爲後起之秀，恆大汽車爲中國乃至世界的新能源汽車市場注入了更多想象力。
而高速發展的背後，得益於恆大對新能源汽車市場以及自身優勢的深刻認識，早在去年11月時，許家印便在恆大汽車戰略峯會上首次闡述了恆大的造車邏輯：“我們造車要技術沒技術，要經驗沒有經驗，可以說是‘一窮二白’，所以我們要開闢一條和全世界車企不一樣的造車路。恆大在造車上要實現核心技術世界領先，只能通過買買買。買不過來的技術，我們就要合作。”
在造車之初，恆大便瞄準了世界最頂尖的核心技術，通過一系列國際併購與合作，在電池、動力總成、3.0底盤架構、先進整車製造等各領域關鍵環節擁有世界最頂級核心技術和自主知識產權。
通過“買買買”、“合合合”，恆大實現了“以資本換技術”、“以技術換時間”，大幅縮短了產品研發週期，僅耗時265天，便推出了6款車型，囊括了A到D級各級別車型，實現了轎車、轎跑、SUV、MPV等乘用車型的全覆蓋;而成立17年的特斯拉，至今僅有4款車型。
據瞭解，已亮相的6款恆馳，每一款都由全球頂級設計大師操刀，按照豪車標準打造，代表了世界汽車造型設計的巔峯水準。爲了設計出該6款車，許家印2019年率高管全球奔波，足跡遍佈23個國家、47個城市，組建了包括MAGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽車工程技術龍頭，Warming、Michael、Robinson等15位全球頂尖造成設計大師，還有博世、大陸、採埃孚等世界前110家汽車零部件龍頭企業在內的恆大造車“夢之隊”。
高端、智能化設備打造最先進生產基地
不過，剖析新能源汽車造車新勢力的發展後能發現，除“好造型”外，產品的“高品質”“好價格”也十分重要。爲了實現“高品質”製造，恆大汽車的兩大生產基地均採用了世界最先進的裝備和工藝。
據智通財經APP瞭解，生產基地的四大車間分別配備了德國舒勒全自動衝壓生產線、德國庫卡和日本發那科智能裝備、德國杜爾的全自動塗裝生產線以及全自動裝配線，均爲世界最先進的智能裝備。該等裝備的引進，將保證恆大汽車的高品質製造。
同時，生產基地按照工業4.0標準建設，裝配2545臺智能機器人，全面達產後可實現1分鐘造車一臺。要知道，電動車龍頭特斯拉的上海工廠也不過只有幾百臺這樣的智能裝配機器人。
智能機器人的引入，可確保生產效率，在提高產品合格率的同時大幅降低生產成本，有望給出客戶好價格，進一步提升產品競爭力。滿足“好造型”、“好品質”、“好價格”後，依託高效的生產效率恆大汽車有望快速佔領市場，搶佔規模擴大優勢。
對於恆大汽車的未來發展，恆大早已做出規劃，預計未來3-5年實現每年產銷100萬輛的規模，兩大生產基地設備的高端化、智能化打造均是圍繞該戰略目標展開並快速推進。以恆大過往速度看，恆馳量產即將到來。
在成爲世界最強新能源汽車集團的路上，恆大汽車又將邁出關鍵一步。(文：楊世宏/袁哲)
