自駕的士，即用作的士的自動駕駛汽車，即將推出市場。據英特爾的Mobileye，自駕的士或會在2022年準備好面世。
特斯拉表示，假設獲得監管機構的批准，自駕的士甚至會早點推出市場。
自駕的士在自動駕駛市場上具優勢，因為相比大眾市場的自動駕駛汽車，自駕的士在監管上會較容易。由於自駕的士會有較高的使用率，自駕的士的初始營運商也能夠把價格定得較高。
阿里巴巴集團控股有限公司(NYSE: BABA) (SEHK: 9988)能夠掌握多個大趨勢，以下是該公司如何受惠於自駕的士的出現。
部署階段 麥肯錫公司（McKinsey＆Company）在2017年表示，自駕的士的部署會分三個階段進行。
在第一階段，自駕的士將在白天以較低速度在郊區行駛。例如，用家可駕駛自駕的士從家出發前往郊區的購物中心。
在第二階段，自駕的士將會在交通較繁忙的地區以較高速度行駛，例如高速公路上。例如，用戶可以駕駛自駕的士前往他們位於市中心的辦公室。
在第三階段，自駕的士可以在地圖上未識別的或難以導航的地區行駛。自駕的士的潛在市場隨著每個階段增加。
每當自駕的士開發階段成功，都會為阿里巴巴和其他公司帶來龐大的投資機遇。
目前，阿里巴巴通過其AMAP和阿里雲的業務受惠於自駕的士。以下是投資者就上述兩個業務應了解的資訊。
AMAP 阿里巴巴因幾年前收購了AutoNavi（現稱為AMAP），可望受惠於自駕的士。
阿里巴巴的AMAP 業務以AMAP應用程式（中文稱為高德）聞名。AMAP是一個移動應用程式，為用戶提供導航、地圖繪製和路況資訊，
並協助用戶尋找附近出租單車的地點，提供多種不同的叫車服務。在用戶群方面，AMAP（或高德）在2020年3月的按月活躍用戶約4.78億名。
在叫車服務方面，阿里巴巴的AMAP應用程式為廣州的用戶提供由WeRide（文遠知行）運作的自駕的士自動叫車服務。
WeRide的自駕的士仍會有司機保障安全，會於上午8點至晚上10點在144平方公里的地理圍欄區域內行駛。
當自駕的士變得更普及，阿里巴巴的AMAP自動叫車服務的需求亦會上升。
雖然自駕的士的需求增加，可能會減少AMAP某些業務線的需求，例如減少對駕駛導航指令的需求，但筆者認為，整體上AMAP獲利的機會還是會增加。
阿里雲 自駕的士等自動駕駛汽車會產生大量數據。根據2017年的估計，自動駕駛汽車每行駛一小時將產生或消耗大約1TB的數據。
利用5G網絡，可將自駕的士產生的大量數據傳輸到雲端上儲存和處理，更具成本效益。
傳輸到雲端後，軟件就可以處理數據，令自動駕駛汽車更加安全和有效率。雲端還可以為自動駕駛處理一些不重要的工作。
由於阿里巴巴是中國雲端運算市場的龍頭，如果能夠保持其領先地位，其業務將會受惠。
愚人總結 在自動駕駛的大趨勢下，很多人認為自駕的士將成為首批推出市場的產品，而阿里巴巴可望通過其移動應用程式和阿里雲受惠。
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The Motley Fool Hong Kong Limited(www.fool.hk) 2020
