踏入8月港股氣氛陰睛不定，有大型新股部署來港及資金流入，市場氣氛不至太差。另一方面，看淡者憂中美角力加劇，殃及池魚。投資者要兩手準備，若市況下調，心水名單可派上用場。已經熱炒過汽車板塊，仍是值得投資者注意？
因有兩大原因成助力：
1. 順勢而行：國家主席習近平近期吉林省考察，參觀了中國一汽集團研發總院，國家要把民族汽車品牌搞上去。汽車行業再受重視，行業有望獲政策支持發展； 2. 內循環概念：外圍不明朗，內地經濟自身要加強供應及需求「自給自足」外，最重要是要掌握關鍵核心技術在手中，並非單純指看重內需。所以技術含量高的汽車股看高一線。 內地汽車業自4月以後，進入後疫情時代，被抑制的消費力得以釋放，銷售數據保持好轉。再者有補貼政策給予購買新能源汽車及置換新車（例如廣州），料未來更多限購放鬆、以舊換新及支持電動車利好政策出台。根據乘聯會數據，7月首三周日均乘用車批發銷售量升8%，數字好過6月數字，零售銷售保持單位增長。銷售改善趨勢可望延續年內餘下日子。
至於汽車行業選股，以兩大主題作為主軸，就是新能源汽車部門發展潛力，其二是升級至高端銷售部署。
以中汽協數據顯示，6月豪華車（泛指售價逾30萬元人幣）零售銷售亮麗，按年及按月升27%及9%，似乎走出疫情陰霾，而7月以賓治及寶馬銷售依然強勁。如果企業有升級的高端產品，即使非銷售豪華汽車，亦受惠內地消費者換車升級需求。以下三隻選精選汽車股符合上述兩個條件。
1.廣汽集團技術出現突破 廣汽集團（SEHK:2238）是技術領先內地車廠之一，透過共同控制實體廣汽豐田及廣汽本田，生產多個系列乘用車。集團受到疫情影響上半年銷售下跌，不過截至6月累計汽車銷售跌幅已收窄，由5月跌21%，收窄至跌17.5%，而根據渠道銷售數據，上述兩間合營於7月銷售數據增長強勁。
上半年不理想業績已被市場消化。展望未來，內地政府換車補貼等優惠，再加上豐田及本田合營不停有新型號出台，產品處於強勁升級周期可吸引消費者。
未來廣汽有本田新型Fit（飛度）、Breeze（皓影）（包括混能選擇）；廣汽豐田新Highlander（漢蘭達），以及全新SUV廣汽傳祺Trumpchi GS4推出，當中大多是受歡迎SUV車款為主，把握換車升級商機，為強勁銷售打下基礎。
其實去年集團Camry（凱美瑞）銷量同比大幅增長，雅閣等車型銷量穩步增長，廣汽本田、廣汽豐田全年產銷均實現同比正增長。而首款純電動轎車iA5推出，市場反應亦好。
另外，集團近日於科技日展示了多個新技術，包括車內智能連接生態系統、純電動車專屬平台GEP，及續航力達1,000公里的新電池技術（Tesla Model 3 標準版續航距離為470公里）等。料有關新技術大大提高其新能源汽車競爭力，尤其是廣汽傳祺本地品牌產品的吸引力，激活銷售量。
不單如此，廣汽估值吸引，現價市盈率只有10倍，股價迄今跌25%，較3月底位只反彈18%，未來估值有上調空間。
2.比亞迪化身科技股 市場對比亞迪（SEHK:1211）評價是「又愛又恨」，據乘聯會數據，6月國產Tesla（NASDAQ: TSLA）Model3銷量為14954輛，環比增長35%，Tesla於內地電動車市佔逾兩成，再加上其他歐洲及日本電動車品牌競爭，作為本地龍頭比亞迪壓力大增，上半年其新能源車銷售量大跌58%。幸好，6月比亞迪新能源汽車銷量按月增25%，至14165輛。
但另一方面，市場已將比亞迪當成「高科技公司」看待，集團除了汽車業務外，更擁有電池及光伏業務、手機部件及組裝服務，尤其比亞迪早前重組半導體業務，引入合共30名投資者，包括小米 （SEHK:1810）及聯想集團 （SEHK:992）等，更考慮將其在科創板上市。消息引發股價撲頂至90元高位，今年至今已累升89%，令散戶恨錯難返。
回歸汽車業務基本面，比亞迪符合選股兩大條件，新能源車潛力及汽車升級需求。集團除了受惠於深圳對新能源汽車的補貼加大（包括純電車及經濟乘用車補貼，以至更換電動車亦有補貼）。更重要的是，集團皇牌新款轎車「漢」上市，當中電動車版本，為首款使用「刀片電池」車款，「漢」在續航、動力均有優勢，百公里加速僅需3.9秒，最大續航達到605km。該電動車款售價介乎23萬至28萬元人幣，屬中高端檔次「食正」升級換車潮，而售價比Model 3便宜。因此，下半年及明年集團新能源車銷售望起死回生。
再加上，上半年集團燃油汽車銷售表現不弱，銷售量其實升19%，再配合「宋」系列中大受歡迎的「宋pro」，冀望大增銷路。
3.吉利汽車未來憧憬多 上交提及內地豪華汽車銷售持續暢旺。有研究指，自2015年以來30萬元人幣以上汽車銷售持續增長，而且增速再加快勢頭。雖然內地汽車龍頭之一吉利（SEHK:175）即使未正式打入豪華汽車市場，但集團旗下汽車產品價格持續攀升，反映客戶消費升級及對高端產品需求正在升溫，令旗下與Volvo合作知名品牌「領克」銷售比重持續增加。
面對疫情「領克」於上半年銷售同比升10.3%。而今年6月領克品牌汽車的總銷量為13,214部，按年增長約53%，並達至過去七個月以來最高月銷量水平，成績斐然。
其實，吉利汽車整體銷售數據自4月以來持續改善，6月總銷量為110,129部，按年升21%及按月增長約1%。6月之總銷量中，8,750部為新能源和電氣化汽車。
受到「內循環」及內地對汽車行業補貼支持，消費者對高端汽車及換車需求上升，對吉利高端品牌「領克」而言迎刃有餘，憑藉性價比高優點，帶動吉利銷售從回升軌。再加上SUV車型仍是需求大熱，迎合了吉利於SUV部署。
吉利其他賣點除了回科創板上市以外，其新能源汽車業務亦不容忽略，集團早於2015年起發力拓展有關業務，並有品牌「幾何」專攻。總括而言，下半年更多新型號推出，以及整合富豪汽車工作完成，引入更多技術後有助強化新能源車及高端汽車銷售。
| 指標 | 廣汽 | 比亞迪 | 吉利 |
| 上半年汽車總銷量 | -17.5% | -30.45% | -19% |
| 今年至今股價升幅 | -24.95% | +89% | +6.69% |
| 現價市盈率 | 10倍 | 132倍 | 16倍 |
投資結語 從估值、電動車技術突破、升級需求，以廣汽於三者中屬首選，次選是比亞迪，主因是估值過高，再加上新能源汽車銷售不穩定，倚重補貼，但高技術成份高，是趁回調吸納之選。至於吉利的新能源汽車業務仍有待突破，但公司整體基本面不弱。
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