智通財經APP獲悉，早在4月份，大衆汽車公司董事長Hebert Diess表示，該公司正在實施一項內部稱爲“追趕特斯拉”的計劃，以縮小公司與特斯拉之間在軟件方面的差距。
而近期，特斯拉(TSLA.US)創辦人Elon Musk則在社交平臺上表示對軟件授權持開放態度，願意爲其他汽車製造商提供電池和動力系統，並稱此舉是爲了努力促進可持續能源的發展，而非擊垮競爭對手。
不過，目前尚不清楚該公司將提供哪種類型的電池。
據瞭解，特斯拉目前與松下電器公司擁有一家電池合資企業，並且還從中國的寧德時代新能源技術公司以及韓國的LG處採購電池。同時，公司還計劃通過“roadrunner”項目，在位於加利福尼亞州弗裏蒙特建造自己的電池製造工廠。
特斯拉曾經通過單獨的合作協議向梅賽德斯奔馳和豐田(TM.US)提供動力系統和電池（這兩家都曾是特斯拉的股東），但他們在2015年結束了所有項目後，該公司停止了供應。
韓國電池專家、首爾大學教授Park Chul-wan表示，這種供應可能降低初創電動汽車製造商的進入門檻，對擁有自己平臺的傳統汽車製造商構成潛在威脅。
但是，如果這一戰略成功，電動汽車市場將增加對特斯拉的依賴。