智通財經APP獲悉，週三美股盤後，特斯拉 (NASDAQ:TSLA)公佈了2020年第二季度財報。
據財報顯示，公司二季度營收60.4億美元，同比下降4.9%;二季度淨利潤1.04億美元，爲首次連續四個季度錄得盈利，市場預期虧損2.4億美元，去年同期虧損4.08億美元;GAAP每股收益爲0.5美元，營收及每股收益均超分析師預期。二季度自由現金流4.18億美元，市場預估虧損6.179億美元。
在特斯拉公佈財報後，華爾街各大行對特斯拉未來股價多空觀點不一。
看多派
Piper Sandler分析師亞歷山大·波特(Alexander Potter)將特斯拉的目標股價從2322美元上調至2400美元，並重申了對該股的“增持”評級。這位分析師仍然認爲，特斯拉值得擁有，雖然在第二季度一定程度上受益於信貸相關的收入，從而使得納入標普500指數成爲可能，但特斯拉在2020年仍有機會使交付量超過50萬。該分析師表示，隨着市場份額的變化和自動駕駛即將推出，他“無法想象”現在就拋售特斯拉。
Cowen分析師傑弗裏·奧斯本(Jeffrey Osborne)將特斯拉從“弱於大市”上調爲“與大市同步”，目標價爲1100美元。
該分析師稱，他承認過去幾年對特斯拉的看法是錯誤的，因爲特斯拉在利潤率、成本控制、工廠加速擴張和新車增加方面的執行都超出了他的預期。他認爲，特斯拉的股票“在有新產品出現時往往會發揮作用”。他還強調，從9月22日的電池日活動開始，特斯拉未來一到兩年推出大量新產品和活動。
德意志銀行分析師埃馬紐埃爾·羅斯納(Emmanuel Rosner)將特斯拉的目標股價從1000美元上調至1500美元，對該股維持“持有”評級。他認爲，特斯拉繼續超越投資者的預期，且今年前兩個季度在銷量和盈利方面都超出預期。此外，該分析師補充說，管理層能夠通過積極的成本措施抵消大部分與衛生事件相關的閉廠成本。他相信特斯拉的勢頭會持續下去。
Oppenheimer分析師科林·拉施(Colin Rusch)將特斯拉的目標股價從968美元上調至2209美元，並維持對該股的“增持”評級。這位分析師指出，特斯拉第二季度的營收和淨利潤均高於預期，且不包括監管信貸在內的汽車毛利率均高於預期。此外。他補充稱，該公司表示，Model Y產能已達到滿負荷，在增加產能方面進展良好，包括因可製造性提高而對Model Y設計進行的調整。
他指出，他還沒有對特斯拉的L4/L5 ADAS計劃的潛力給予信任，因爲他認爲該公司有重大的執行和監管障礙需要克服。這位分析師還認爲，特斯拉將繼續擴大其產品和工藝技術優勢，因爲它比競爭對手更好、更快、更便宜，從而顛覆了交通行業。
Wedbush分析師丹尼爾·艾夫斯(Daniel Ives)將特斯拉的目標股價從1250美元上調至1800美元，且看高至2500美元，同時維持對該股的“中性”評級。這位分析師指出，特斯拉6月份的業績遠好於預期，還出人意料地恢復了在2020財年交付50萬輛汽車的原始目標。此外，在當前經濟下滑的情況下，特斯拉交付數量卻遠好於華爾街的預期。
但該分析師指出，投資者仍然非常關注特斯拉的盈利前景。特斯拉GAAP毛利率在21.0%，再次超過華爾街的預期值19.1%，特斯拉將會繼續顯著降低成本並提高生產效率。
看空派
摩根大通分析師Ryan Brinkman表示，受監管信貸收入增長的影響，特斯拉第二季度業績好於市場預期。分析師將該公司目標價從295美元升至325美元，維持“跑輸大市”評級。爲了加速過渡到使用更環保的交通工具，各國政府發佈了各種碳排放信用交易方案。因此，主要生產內燃機汽車的製造商需要向特斯拉購買碳排放額度來避免數額更大的罰款。不過，該分析師認爲，隨着越來越多的汽車製造商開發自主電動汽車，從特斯拉購買此類信用的需求將逐漸減少。
摩根士丹利分析師Adam Jonas表示，在該公司第二季汽車毛利率、淨收入和自由現金流表現強勢後，看空的投資者只能從財報中挑選負面因素來來證明他們的觀點。雖然該分析師認爲特斯拉財報亮眼，但是他也認爲這對看多的投資者來說不是特別重要的利好。儘管他質疑“未完成的”第二季度業績是否會讓持有該股變得更容易，或者股價是否達到了高點，但Jonas對特斯拉股票的評級仍爲“減持”，目標價爲740美元。
花旗分析師伊泰·邁克利(Itay Michaeli)認爲，從汽車公司的角度來看，特斯拉實現了第二季度的彈性業績。
不過他也對特斯拉的平均售價下降、毛利率下降以及對2020年交付期限持更爲謹慎的態度。特斯拉第二季未能提供增強前景的支撐數據點。此外，他還認爲，與大型科技股相比，管理層設定的低於10%的息稅前利潤目標更有利於公司盈利。但是他還是認爲該股有不利的風險，並對特斯拉維持“賣出”評級，目標價爲450美元。
加拿大皇家銀行資本公司(RBC Capital)分析師約瑟夫·斯派克(Joseph Spak)將特斯拉的目標股價從765美元上調至850美元，並在該公司公佈第二季度業績後，維持該股評級“弱於大市”。該分析師認爲，特斯拉從根本上被高估了，因爲它需要10年自由現金流複合年增長率達到35%來證明目前的股價是合理的，即使在首席執行官埃隆·馬斯克表示特斯拉沒有試圖“超級盈利”之前，該增長率也已經是非常高了。
New Street分析師皮埃爾·費拉居(Pierre Ferragu)將特斯拉的評級從“買入”下調至“中性”。
Roth Capital分析師克雷格·伊爾文(Craig Irwin)指出，汽車保證金仍舊下跌至18.7%，Model Y再次盈利，但盈利低於Model 3，因儘管價格較高但銷量低，也表明50萬交付的目標實現起來較爲困難，因包括供應鏈在內的生產可能會受到衛生事件影響。其給予特斯拉評級爲“中性”，目標價爲750美元，因爲特斯拉的估值比汽車行業的所有同行都有“巨大溢價”。
中間派
高盛分析師馬克·德萊尼(Mark Delaney)將特斯拉的目標股價從1300美元上調至1475美元，並維持“中性”評級。他認爲，特斯拉達到或超過了投資者在本季度所期待的關鍵標準。不過，他將2020年下半年交付的估值和風險作爲他繼續維持“中性”評級的依據。
Baird分析師本·凱洛(Ben Kallo)將該公司對特斯拉的目標股價從984美元上調至1658美元，並維持“中性”評級，此前該公司第二季度業績明顯超出了他的預期和市場普遍預期。不過他認爲，儘管每股收益好於預期，且該股可能被納入標普500指數，但市場可能會根據“賣事實”炒股，隨後特斯拉股價可能會走低。
瑞士信貸分析師丹·利維(Dan Levy)指出，儘管人們對特斯拉第二季度每股收益的預期很高，但特斯拉每股收益表現強勁，超出了市場預期。
儘管估值仍處於高位，且任何嚴重負面的數據都可能導致回調，但該分析師認爲，未來有足夠的正面催化劑維持對該股的長期興趣。他對該股的評級爲“中性”，目標價爲1400美元。