儘管中國的電動汽車銷量仍然疲軟，但比亞迪股份（SEHK：1211）的股價在2020年飆升。
年初至今，比亞迪股價已上漲約55％，而恒生指數則下跌 11.6％。鑑於比亞迪是一間週期性消費企業，而且中國經濟目前發展非常緩慢，顯得比亞迪的業績更為出色。
其股價「華麗轉身」，反映市場看好比亞迪前景。
比亞迪反彈或許部分歸功於福特和Tesla兩個競爭對手。下文將剖析該兩間公司如何幫助比亞迪，以及比亞迪仍有增長空間的原因。
福特（Ford） 今年6月初，政府文件顯示，福特與長安汽車的中國合資企業選擇比亞迪為其計劃製造的插電式混合動力汽車供應電池。
該交易是比亞迪與全球領先汽車製造商達成的首宗已知電池供應交易。比亞迪之前主要專注於為自家汽車供應電池。
儘管仍然需要中國政府批准推出插電式混合動力汽車，但該交易向市場彰顯比亞迪電池的競爭力，並預示與其他汽車製造商的未來交易。
根據彭博（Bloomberg）去年的報導，比亞迪正與大眾汽車公司（Volkwsagen AG）的奧迪（Audi）商討，供應用於高檔電動汽車的電池。
如果比亞迪贏得更多電池業務，其增長率將會提高。
由於比亞迪是增長型股票，大多數投資者按比亞迪的增長和快速增長判斷該股票，可代表對未來的更高期望和更利好情緒。
Tesla 儘管比亞迪和Tesla在中國電動汽車市場互相競爭，但比亞迪無疑受益於Tesla的反彈。
中國電動汽車市場非常龐大，而且預計其增長迅速，以至比亞迪和Tesla在具備良好執行力下可同時享有增長空間。Tesla定位偏向高端品牌，而比亞迪則生產日常使用的電動汽車。
受到Tesla股價再上一層樓所帶動，市場對比亞迪未來增長的情緒和預期可能有所改善。結果，比亞迪股票可能受惠於Tesla的反彈。
預期分拆業務 根據新聞報導，市場認為比亞迪有可能在未來幾年分拆其兩項業務。該兩項業務分別是其電池供應業務，以及製造IGBT（能源變換與傳輸的核心器件）的電力管理裝置業務。
根據彭博的資料，由於涉及電池供應業務，比亞迪有可能在2022年分拆該業務。
如果比亞迪的電池供應業務更加獨立，則其有可能籌集更多資金，並有可能從其他汽車製造商獲得更多業務。
在與福特交易推動下，比亞迪的電池供應業務現在已具備相當動力。在更大動力下分拆業務，或許可以釋放更多價值。
萬里富總結 比亞迪是增長型股票，而電池交易消息利好對該公司增長的情緒。6月揭露的福特交易亦增加市場預期。
由於比亞迪在龐大和不斷增長的市場經營業務，加上其擁有優秀管理層，並且有可能成為中國電動汽車領域的全國霸主，因此，該股票對「買入並持有」投資者而言具有更多上漲空間。
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