剛度過了2019年的寒冬之年，2020又遇到新冠肺炎疫情的衝擊，對於汽車企業來說，無疑是雪上加霜。
但近日以來，中國國產品牌汽車製造商老大哥吉利汽車（00175-HK）在資本市場中的大消息卻不絕於耳。
前不久，財華社剛報道過《折價8%募資64.47億元，吉利汽車不改增長趨勢》，事件是在5月29日，吉利汽車折價約8%配售籌資近64.47億元，優化資本結構；6月17日夜間，公司董事會批準可能發行人民幣股份及於科創板上市的初步建議，利於集團發展，財華社跟蹤報道過《【車企動態】吉利擬赴科創板上市，併購沃爾沃指日可待》。
短短幾個月，吉利汽車的大消息不斷傳來。
6月銷量增長21%，市佔率進一步提升
如今，吉利迎來又一個利好消息。7月6日，吉利汽車發佈最新月度汽車銷量，公司於2020年6月汽車銷量為110129部，同比增長約21%，環比增長約1%，目前來看，公司的汽車銷量已經連續三個月保持正向增長，並且6月的汽車銷量增長速度達到最快。據統計，吉利汽車2020年一季度市佔率提升至7.2%。
6月汽車銷售表現中，公司旗下領克品牌表現最為強勁，領克品牌汽車在6月的總銷量為13214部，同比增長53%，是過去七個月以來的最高月銷量水平。
國產汽車中，雖然吉利汽車的傳統燃油車表現亮眼，但新能源汽車和電氣化汽車在2020年的表現卻可圈可點。
公司於2015年開始佈局新能源汽車，近兩年來看，雖然公司的新能源汽車和電氣化汽車銷量佔比有所提高，由2018年的4.5%提升至2019年的8.3%。但2020年，在疫情影響下，3月起，公司的新能源汽車和電氣化汽車銷量恢復情況卻不及行業水平，據中汽協數據顯示，2020年3月至5月，新能源汽車銷量分别同比下降53.3%、26.5%及23.5%，而公司在3月至5月的新能源汽車和電氣化汽車銷量下滑幅度都高於同期行業的平均水平。
值得注意的是，雖然公司在6月的新能源汽車和電氣化汽車銷量同比下滑45.26%高於5月下滑39.92%，是因為公司在2019年6月的新能源汽車和電氣化汽車銷量基數過高，2019年7月的新能源汽車銷量大幅下滑是新能源汽車退補所造成的，所以推測公司在2020年7月不會出現此類問題，但公司在2020年6月環比增長43.42%，表現有大幅的回暖。
目前來看，雖然疫情之下，新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年，各地政府頒發政策支持新能源汽車的發展。但2020年，在特斯拉的影響下，2020年國内新能源汽車的格局正在改變，2019年，特斯拉在中國的新能源汽車市場佔有率為0，僅用5個月的時間，特斯拉在中國的新能源汽車市場佔有率就飙升至10.5%，這使得中國的新能源汽車市場的競爭進一步加大。
據財華社測算，比亞迪的新能源汽車市場佔有率由2019年的19.0%下降至2020年前5個月的14.6%，北汽藍谷的新能源汽車市場佔有率由2019年的12.5%下降至2020年前5個月的3.7%，而吉利的新能源汽車在國内的市場佔有率由2019年的9.4%下降至2020年前5個月的7.8%，是下滑幅度最小的，面對特斯拉的強勢進入中國新能源汽車市場，公司的新能源汽車想要佔有更大的市場份額，難度將加大。
銷量大幅回暖，優於行業水平
回顧2019年至今，吉利汽車的汽車銷量同比除了在2019年5月至9月大幅跑輸行業水平，2019年10月12月，吉利的汽車銷量同比大幅領先行業。
2020年，在疫情的影響，所有車企的汽車銷量都大幅下滑，吉利也不例外，但從近幾個月的汽車銷售回暖來看，吉利汽車在5月的汽車銷量表現跑赢行業水平，6月仍然保持高速增長態勢。
相比同行車企巨頭上汽集團（600104-CN），7月7日，上汽集團也公佈最近月度汽車產銷量，上汽在6月的汽車銷量同比增長約2.77%，遠低於吉利汽車的表現，吉利汽車的優勢進一步凸顯。
目前來看，吉利汽車的汽車銷量已逐步回暖，並有大幅增長的態勢。而公司在近兩個月來，一是折價8%籌資近64.47億元，二是公司董事會批準可能發行人民幣股份及於科創板上市的初步建議，這將大力改善公司的資本結構，公司此前與沃爾沃汽車AB公司高層磋商，探尋兩家公司業務合併及進行重組的可能性，若吉利在科創板上市成功，將有利於併購沃爾沃的計劃，以此構建一家強大的全球集團，實現成本結構和技術開發的協同增效。
近兩個月來看，由公司在5月29日折價配售的低點以來，公司的股價上漲近六成。
