深圳高速公路（SEHK：548）主要在廣東省經營收費公路，及對其他區域的交通相關設施進行建設、投資及經營。疫情爆發期間，內地公路免除收費，對於公路營運者而言，此舉卻等於截斷收入管道，也令深圳高速公路股價由高位11.72元最低跌至7.02元。近日在8至9元間浮浮沉沉，到底股價下挫是代表公司基本面轉弱，還是一個趁低吸納的黃金機會呢？
憧憬經濟復甦 隨著疫情放緩，大眾交通及貨運物流逐漸回復正常，內地公路亦已經恢復收費。深高速擁有16個收費公路，集中於深圳及廣東省，路費收入佔整體營業額超過7成，可說公路收費是其血液。2020年首個季度，深高速錄得超過1.3億元（人民幣・下同）淨虧損，表現稍好於預期，原因是物業房產相關服務及環保項目能抵禦疫情影響。
在剛過去的「五一」長假期前夕，深圳市的出行車輛逾340萬輛次，無疑此數字比去年同期近550萬輛次，明顯回落，但這也是市民恢復出行的良好勢頭。
現金流穩定兼且估值合理 公路股的好處是業務穩定、現金流可期，只要有車輛來往，公路營運商就肯定有錢賺。加上，公路業務本身屬於重型基建，進入行業的資金門檻及技術要求較高，在短期內難有競爭者冒起，因為公路股本身也有不錯的護城河。
除了行業本質，穩健的投資者也十分重視企業的財務狀況。深高速各項指標相信能給予投資者信心。深高速2019年攤薄後每股盈利為1.146元，每股資產淨值11.3元，資產負債率為53%，流動比率為1.18倍。此等的數據與現價相比，其實頗為吸引。加上集團明言積極推動收費公路智能化，當中必然包括進行硬件升級，而智能化也可以長遠協助集團收集大數據，進而完善公路服務。
收息一族不可錯過 正正因為公路業務穩定，公路股也有一班收息捧場客。深高速2019年的派息比率為45％，每股分派0.52元，現價計算息率超過7厘。深高速連續3年增加基本派息，或許受到疫情影響下，深高速今年的派息或會略為減少，但考慮到現時股價吸引，深高速有上行空間，真正「有升有息」。
結語 公路股受政策風險影響，投資者宜分注入市，作中期部署。加上新冠疫情難以預料，官方機構很大機會逐步放寬旅遊出行限制，股價未必短期內大幅反彈，因為投資者要做好回顧預期，及確保自己有持貨能力。
編輯:Yan
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本文所提供的信息僅供一般參考之用，並不構成任何個人化的投資勸誘或建議。作者Dickie Lai沒持有以上提及的股票。The Motley Fool Hong Kong Limited(www.fool.hk) 2020
