京東（NASDAQ：JD）前腳擬到香港作第二上市，旗物流子公司達達集團（NASDAQ：DADA，2016年與京東到家合併）也向美國納斯達克申請獨立上市。在金山雲（NASDAQ：KC）上市首個交易日飆逾四成的中概股氣勢之下，達達是否同樣收到市場的積極反饋呢？
擬集資5億美元 招股書披露，達達2020年首季錄得收入10.9億元(人民幣‧下同)，按年雖增逾1倍，但首季持續虧損近2.8億元，2017年、2018年及2019年分別虧損14.5億元、18.8億元及16.7億元。
達達旗下業務分為兩部分，包括京東到家，以及達達快送，前者為本地即時零售品牌，後者則為商家及消費者提供本地即時配送服務。今年首季收入分別增長81%及154%，整體服務網點覆蓋了內地約2400個縣市區。
據彭博社報導，本次公司計劃集資5億美元，並已聘請高盛、美銀及傑富瑞為聯合承銷商。達達的同類競爭者為美團配送、蜂鳥、盒馬半小時送達、蘇寧1小時生活圈等。
行業增速逾30% 達達的快遞業務增長，很大程度上受惠於生鮮蔬果等對時效要求嚴格的快遞服務的蓬勃發展，艾瑞資訊報告顯示，2019年內地即時物流訂單規模總量料達185億單，2020年有望增長31.8%至244億單，行業規模有望在今年達到1,700億元。
業績虧損的一個原因，也是因為達達對旗下騎手（快遞員）大手筆的獎勵支出，2017年至2019年，騎手的支出成本分別為15.3億元、19.2億元及26.8億元。
結語 達達本身增長強勁，行業增速不慢，自2014年成立以來，也有京東、沃爾瑪(NYSE:WMT)、紅杉資本、DST等資本作靠山，但盈利能力、騎手的成本消耗，以及新冠疫情的後期不確定性這是需要留意的風險因素。不過，由於有京東做靠山，加上京東業務持續好轉，所以達達未來仍有一定憧憬。
編輯:Yan
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