智通財經獲悉，儘管去年美國通脹有所緩解，但近幾個月來一個不尋常的領域卻出人意料地出現了反彈，它阻止了消費者價格的進一步下跌，那就是汽車保險。美國勞工部週四公佈的月度消費者價格指數(CPI)顯示，12月份CPI總體同比上漲3.4%，高於經濟學家預期的3.2%，也高於11月份的3.1%。
幾個熟悉的類別佔了大部分的超調，特別是居高不下的住房成本貢獻了近三分之二的通脹。但是，近半個世紀以來，汽車保險的最高年度增長爲經濟增長做出了顯著貢獻，這種貢獻可能不會很快消退。傑富瑞美國分析師Tom Simons在一封電子郵件中稱：" CPI中汽車保險部分的表現確實非常顯眼，我沒有看到任何近期緩解的證據。"
美國政府數據顯示，去年12月汽車保險費同比飆升20.3%，爲上世紀70年代中期以來的最大增幅。全年保費月度水平也在持續上漲，環比上漲了1.5%。這與去年的月平均增幅大致相當，超過了疫情前的所有月平均增幅。此外，汽車保險——這一支出類別很少對整體通脹產生重大影響——佔2023年最後一個季度總體價格上漲的15%。
粘性通脹
Simons指出，有幾個因素加劇了保費的上漲，比如修理損壞車輛的勞動力和零部件成本的上升，以及過去幾年汽車價格的整體上漲，這提高了保險的基礎抵押品。他說，再保險公司的需求下降也是一個因素，“自然災害風險可能對利潤率有所影響”。汽車保險通常是在各州的基礎上進行監管的，成本也受到地區差異的影響。
白宮國家經濟委員會主任Lael Brainard在被問及保險成本大幅上漲時表示:“我們可能也有一些權威機構，但這些機構是獨立機構。還有人呼籲大企業降低在供應鏈混亂時大幅上漲的價格。美國政府的所有獨立機構都‘真正關注解決不公平和欺騙性的價格行爲’。”
目前尚不清楚的是，僅保險成本就能在多大程度上阻礙通脹下降的進一步進展，並擾亂美聯儲今年晚些時候降息的前景。
Simons稱:“我很難想象該項目通脹會從現在的水平上升這麼多，從而對貨幣政策產生影響。我認爲在未來12個月裏，我們不會再看到10-20%的增長，但我再次強調，我不是保險專家。這是通脹數據中‘粘性物質’的一個很好的例子……這些服務在很大程度上是非自由裁量的，沒有替代品。”