周四(1月5日)，國際油價反彈，但相比前兩個交易日的巨大跌幅微不足道，全球經濟前景堪憂，限制了石油消費復蘇。俄羅斯不惜承擔更高的運輸成本向東尋找新的買家。這些都給市場帶來沉重賣壓。
北京時間16:16，NYMEX原油期貨上漲0.99%至73.54美元/桶；ICE布倫特原油期貨上漲0.85%至78.49美元/桶。兩市前兩個交易日累計跌幅超過9%，是自1991年以來每年年初頭兩個交易日的最大跌幅。
來自美國的經濟數據打壓了油價。美國製造業在12月份進一步收縮，供應管理協會(ISM)的製造業採購經理人指數(PMI)連續第二個月下降，從11月份的49.0降至48.4。ISM表示，這是自2020年5月以來的最低讀數。
IG市場策略師Jun Rong Yeap表示：「在經歷了大量拋售之後，油價似乎正試圖緩解壓力，但美國製造業採購經理人指數連續第二個月收縮，反映經濟活動持續放緩，這可能會迫使買家迴避參与市場。」
美聯儲官員和經濟學家一直認為，供應鏈壓力能否緩解是通脹率回落到2%目標的關鍵。供應顯着改善以及需求減弱已經轉化為商品價格下降。經濟學家預計今年商品通貨緊縮。但與此同時，美國勞工部的一項調查顯示，美國11月職位空缺大於預期，且前值上修，市場擔心美聯儲將以勞動力市場持續緊張為借口，在更長時間內維持高利率水準。
貿易消息來源和數據顯示，在歐洲上個月對俄羅斯原油供應關上大門后，俄羅斯正在向亞洲買家出口更多產於北極地區的原油，並且售價折扣幅度更大。
由於地理原因，俄羅斯北極原油品牌Arco、Arco/NovyPort和Varandey通常不會向東出口，但在遭受西方制裁后，它們為了吸引新的買家而不得不承擔更高的運輸成本。
數據顯示，自5月以來，俄羅斯北極原油對印度出口穩步增長，11月裝載量達到創紀錄的667萬桶，12月達到410萬桶。消息人士表示，印度上周進口了第一批Varandey原油，該批貨物於11月下旬在摩爾曼斯克港口裝船。
