智通財經APP獲悉，近期，特斯拉(TSLA.US)在中國市場的策略調整引起了行業內外的廣泛關注。據內部消息人士和行業數據透露，自3月以來，特斯拉位於上海的工廠已經對其最暢銷的Model Y電動汽車產量進行了兩位數百分比的削減。
這一舉措是特斯拉應對中國市場需求減弱的直接反應。作爲特斯拉的第二大市場，中國對這家美國汽車製造商來說至關重要。然而，在經濟放緩的大背景下，電動汽車製造商之間爆發了激烈的價格戰，特斯拉也不得不重新考慮其生產策略。
據不願透露姓名的知情人士透露，特斯拉上海工廠是其全球最大的製造中心，該工廠計劃在3月至6月期間將Model Y的產量削減至少20%。中國汽車工業協會的數據也支持了這一點，3月份Model Y的產量爲49,498輛，而4月份下降至36,610輛，分別較去年同期下降了17.7%和33%。
今年前四個月，特斯拉在中國共生產了287,359輛Model Y和Model 3汽車，較2023年同期下降了5%。儘管Model 3的產量增長了10%，但整體產量的下降仍然顯著。
目前，尚不清楚這一減產策略是否會延續至今年下半年，或者是否會擴展到Model 3的生產，以及特斯拉在美國和德國的工廠是否會採取相似的措施。特斯拉方面並未對此作出迴應。
另一名消息人士透露，儘管特斯拉中國的銷售和充電服務團隊近期進行了裁員，但該公司仍計劃在2024年在中國銷售60萬至70萬輛電動汽車。這一目標與其年初設定的全球電動汽車銷量目標200萬輛保持一致。
爲了刺激銷量，特斯拉在4月份將中國市場的Model Y售價降至自2021年上市以來的最低水平，併爲Model 3買家提供了零息融資計劃。
然而，根據中國乘用車市場信息聯席會的數據，特斯拉在中國整體純電動和插電式混合動力汽車市場的份額已從2023年全年的7.8%下滑至今年前4個月的6.8%。與此同時，本土企業比亞迪以34.3%的市場份額領先，儘管這一數字略低於2023年全年的35%。
值得一提的是，當地時間週四，特斯拉發佈了《2023年影響力報告》，但該報告中卻未提及此前提出的年銷量最終達到2000萬輛的目標。這一跡象表面特斯拉將重點轉向自動駕駛出租車(Robotaxi)，而非僅僅專注於電動汽車，顯示出公司對未來發展方向的重新定位。
上個月，馬斯克在社交媒體平臺X上發帖宣佈：“特斯拉將在8月8日發佈Robotaxi產品。”據瞭解，該產品旨在利用自動駕駛技術，使特斯拉車輛能夠自主接送乘客並收取車費。馬斯克此前曾預測，未來自動駕駛出租車將比人類駕駛的汽車更爲普遍。