週一，American Airlines (NASDAQ:AAL) 對其航班運力進行了調整，延續了網絡航空公司放緩增長的趨勢。該航空公司12月的系統運力減少了270個基點（bps），國內市場削減更為顯著，達350個基點。儘管如此，American Airlines 在2025年2月的系統運力仍略有增長，較上週增加0.5%。
這種增長放緩的趨勢也出現在其他航空公司。Delta Air Lines (NYSE:DAL) 宣布12月系統運力減少90個基點，1月減少150個基點，2月減少190個基點，主要是由於削減國內運力。United Airlines (NASDAQ:UAL) 也進行了類似的調整，1月和2月的運力分別減少130個基點和80個基點，同樣以國內航班削減幅度較大。
American Airlines 的調整主要集中在12月，符合行業謹慎管理運力的整體趨勢。然而，該公司的策略與同行略有不同，因為它在2025年2月的系統運力出現增長，與整體運力削減的趨勢形成對比。
根據 BofA 分享的數據，American Airlines 是唯一一家報告系統運力變化週環比增長的主要航空公司。相比之下，JetBlue Airways (NASDAQ:JBLU) 報告2025年2月的系統運力下降2.4%。
航空業調整運力是對各種市場條件的回應，也是未來幾年戰略規劃的一部分。American Airlines 在2025年2月的輕微增長表明，在整個行業調整的背景下，該公司採取了更為細緻的運力管理方法。
在其他近期新聞中，根據美國運輸部的數據，儘管今年夏季旅客數量創下紀錄，美國航空公司仍然保持了1.6%的低取消率。
隨著中東局勢日益緊張，包括 Aegean Airlines、Air Algerie 和 Air France-KLM 在內的多家國際航空公司已暫停飛往該地區的航班或避開受影響的空域。United Airlines 也因安全考慮暫停了飛往特拉維夫的航班。
同時，航空公司正在調整策略以滿足豪華座位需求激增的情況。Southwest、Spirit 和 Frontier 等公司正在瞄準高消費客戶，Alaska Airlines 今年將在其區域機隊增加40萬個高級座位。Delta 和 United Airlines 也計劃增加高級座位供應。
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