10月份，歐洲液化天然氣進口量10個月以來首次較上月上升，原因是歐洲開始為冬季填滿天然氣儲存倉庫。俄羅斯經烏克蘭輸送的管道天然氣的運輸協議將在冬季到期。
專欄作家Clyde Russell援引大宗商品分析公司Kpler的數據稱，10月份液化天然氣進口量罕見地大幅增加，主要是由於買家在夏末以穩定的價格囤積燃料，而亞洲上月液化天然氣進口量略有下降，可能是由於購買量減少。
儘管亞洲10月份的液化天然氣進口量較9月份有所下降，但同比有所上升。今年迄今為止，亞洲的進口量也較去年大幅增長，而歐洲的進口量則大幅下降，這表明該行業一直在苦苦掙扎，正在從天然氣轉向其他能源。與2023年相比，較溫和的2023/2024年冬季也導致歐洲今年的液化天然氣進口量下降。
歐洲再次受到冬季天氣的影響，利用8月和9月價格穩定的機會，訂購了更多的液化天然氣貨物，於10月份交付，以補充天然氣儲存倉庫。
歐盟的天然氣儲存倉庫已經裝到95%，在歐盟自己設定的11月1日截止日期之前，90%的目標就已經實現了。
但儲存的天然氣無法滿足歐洲冬季的需求，9月底儲存的天然氣量同比略有下降。
過去幾周，歐洲天然氣價格上漲，原因是人們對供應感到擔憂。中東緊張局勢加劇，以及歐洲最大單一天然氣供應國挪威的計劃外供應中斷，令交易員對供應風險感到焦慮。烏克蘭和俄羅斯關於俄羅斯天然氣經烏克蘭向歐洲輸送的協議將於2024年12月31日到期，這一事實引發了更多的供應擔憂。
過去幾周歐洲基準價格的上漲吸引了更多的液化天然氣貨物，這可能是歐洲10月份液化天然氣進口量較9月份上升的原因。
Kpler數據顯示，歐洲液化天然氣進口量上月增至754萬噸，高於前一個月的637萬噸，為5月份以來最高的月度進口水平。
專欄作家Clyde Russell援引大宗商品分析公司Kpler的數據稱，10月份液化天然氣進口量罕見地大幅增加，主要是由於買家在夏末以穩定的價格囤積燃料，而亞洲上月液化天然氣進口量略有下降，可能是由於購買量減少。
儘管亞洲10月份的液化天然氣進口量較9月份有所下降，但同比有所上升。今年迄今為止，亞洲的進口量也較去年大幅增長，而歐洲的進口量則大幅下降，這表明該行業一直在苦苦掙扎，正在從天然氣轉向其他能源。與2023年相比，較溫和的2023/2024年冬季也導致歐洲今年的液化天然氣進口量下降。
歐洲再次受到冬季天氣的影響，利用8月和9月價格穩定的機會，訂購了更多的液化天然氣貨物，於10月份交付，以補充天然氣儲存倉庫。
歐盟的天然氣儲存倉庫已經裝到95%，在歐盟自己設定的11月1日截止日期之前，90%的目標就已經實現了。
但儲存的天然氣無法滿足歐洲冬季的需求，9月底儲存的天然氣量同比略有下降。
過去幾周，歐洲天然氣價格上漲，原因是人們對供應感到擔憂。中東緊張局勢加劇，以及歐洲最大單一天然氣供應國挪威的計劃外供應中斷，令交易員對供應風險感到焦慮。烏克蘭和俄羅斯關於俄羅斯天然氣經烏克蘭向歐洲輸送的協議將於2024年12月31日到期，這一事實引發了更多的供應擔憂。
過去幾周歐洲基準價格的上漲吸引了更多的液化天然氣貨物，這可能是歐洲10月份液化天然氣進口量較9月份上升的原因。
Kpler數據顯示，歐洲液化天然氣進口量上月增至754萬噸，高於前一個月的637萬噸，為5月份以來最高的月度進口水平。