早在去年9月，彭博社就報道稱，世界各地的煉油廠都在努力滿足對柴油的需求。這種不平衡導致柴油價格飆升，歐洲的柴油價格上漲了60%，美國的柴油價格超過了每桶140美元。
當時，有人警告說，在疫情和2022年能源危機之後，經濟活動迅速復蘇，將導致柴油短缺，並推高通脹。但這並沒有發生。因為自那以來，柴油價格一直在下跌，而現在的警告是關於石油需求疲軟。
John Kemp在最近的一篇專欄文章中寫道，隨着價格開始下跌，機構投機者正在拋售他們的柴油頭寸。就其本身而言，這種價格下跌是也門胡塞武裝在紅海發動一系列船隻襲擊后全球貿易流量調整的結果。
雖然經過了一段時間的調整，但現在似乎已經成為事實，這一事實正在給柴油價格帶來壓力。此外，柴油產量明顯增加，在很大程度上消除了短缺擔憂。然而，經濟活動卻並非如此。
美國3月份PMI令人失望。該指數被密切關注，是衡量製造業增長或下降的指標。該指數為51.9，而此前的預測為52.5。2月份該指數為52.2，也有所下降。現在，任何高於50都是增長的跡象，但這種增長似乎正在減弱，這反映在柴油價格上。
歐洲的情況也差不多，考慮到歐盟製造業正在經歷能源成本上升和政府似乎沒有提供足夠幫助的困境，這並不令人意外。這很可能就是柴油市場遭受重創的原因：因為經濟主要依賴柴油運行。
PVM的分析師Tamas Varga上周表示：「現貨市場確實疲軟，柴油期貨合約的溢價不斷上升就反映了這一點。大家都有一種情緒變壞的感覺。」
另一位分析師、來自Sparta Commodities的James Noel-Beswick表示，柴油燃料市場的現狀有其根本原因：主要市場需求疲軟，加之柴油產能增加。
然而，這可能只是暫時的。Kemp本月稍早再次報告稱，美國供應管理協會（ISM）的另一項PMI數據顯示，3月經濟活動有所改善，尤其是製造業。另一方面，服務業的活動則較為疲軟。有趣的是，服務業包括農場、運輸和建築等行業，這些都是柴油的重度使用者。
彭博社還暗示，柴油需求和價格的疲軟可能是暫時現象，這與去年柴油市場的供應緊張非常相似。就在六個月前，分析人士就警告柴油市場可能出現短缺。
這種緊張並沒有真正成為現實，這一方面是個好消息。燃油價格上漲會轉嫁到消費者身上，損害購買力，加劇通貨膨脹。但柴油價格疲軟也是經濟停滯的一個跡象，這不是什麼好消息，就像歐洲看到的那樣，柴油需求的下降伴隨着格外疲軟的GDP增長，在德國等主要經濟體，這種增長已經變成了衰退。根據最新的GDP報告，美國經濟正在增長，但這還不足以擺脫分析師和預測人士的擔憂。
這可能是因為儘管經濟在增長，但正在放緩。美國經濟分析局的數據顯示，美國2023年第三季度GDP強勁增長4.9%，那時有很多關於柴油短缺的討論。到了第四季度，經濟增速降至3.4%。現在，對2023年最後一個季度的最終預測要低得多：2%。從柴油價格來看，今年頭三個月的情況沒有太大變化。
彭博社上周關於柴油價格的報道暗示，柴油價格走勢也預示着石油需求疲軟。
來源：易匯通
