FX168財經報社(香港)訊 隨着三年大流行後被壓抑的旅行和消費需求的影響開始消退，中國明年的石油需求增長將放緩，給已經令人失望的2024年全球經濟前景蒙上一層陰影。
彭博社調查的12位行業諮詢師和分析師的預估中值顯示，明年這個全球最大的原油進口國每天將額外消耗50萬桶原油——不到2023年增量的三分之一。石油化工原料，如石腦油、液化石油氣(LPG)，以及航空燃料，應占增量的大部分。相比之下，隨着電動汽車數量的增長，汽油等運輸燃料的重要性預計會降低。
「明年，隨着大流行因素的消退，經濟增長將回歸正常軌道。前景並不樂觀，」中石化高級專家Ke Xiaoming表示，這家中國最大的煉油商補充稱，成品油的命運也與整體經濟的命運密切相關。「石化產品得到了額外產能的支持，但利潤率很低。」
中國消費不那麼令人印象深刻的前景已經投下了陰影。國際能源署(IEA)在11月份的月度報告中表示，2023年，石油需求增長一直受到「以中國爲首的少數非經合組織國家」的支持，但該機構預計，即使石油輸出國組織(OPEC)及俄羅斯領導的盟友進一步延長減產，2024年全球石油供應將大幅減速，將出現盈餘。
根據國際能源署的數據，中國佔今年全球需求增長的75%。現在，在世界經濟增長前景黯淡之際，這個第二大經濟體的後疫情提振正在放緩，原油供應過剩，尤其是來自非歐佩克產油國的原油供應過剩正在席捲市場，拖累價格穩步下跌。油價正走向第七週下跌，這是自2018年以來最長的連跌。
「今年超過10%的石油需求增長將永遠不會重演,」中國石油天然氣集團公司經濟技術研究所中國石油市場分析師Li Ran在北京一個會議間隙說。
中石油預計，中國的需求將恢復到2019年的水平。Li說，航空燃油可能是石油產品中增長最強勁的，但經濟低迷將拖累汽油和柴油。
中國的駕車者正在大量轉向綠色環保：2022年，電動汽車佔中國所有新乘用車銷量的四分之一，這一數字在10月份上升到近38%。Rystad Energy分析師Lin Ye說，該研究機構預計汽油增長略低於4%，柴油增長5%，部分原因是建築業的復甦，但隨着國際旅行的迴歸，航空燃油價格將上漲33%。
「2024年可以被視爲中國需求結構性放緩的起點，汽油和柴油等最大的組成部分將失去動力，」石油和天然氣諮詢公司FGE分析師Mia Geng表示。
諮詢公司Wood Mackenzie Ltd的研究分析師Ranice Tan表示，石腦油將支持增長，或擴張13%，而液化石油氣需求將在2024年增長8%，這得益於用於生產塑料和合成纖維的丙烷脫氫(PDH)的額外產能。