FX168財經報社(香港)訊 由於新冠疫情的肆虐，中國的休閒和商務旅行需求被壓抑多年，隨着中國引領亞洲航空業的繁榮，數百萬中國人再次乘坐飛機。
中國航班的迴歸被認爲是全球航空業復甦中缺失的最後一塊。國內旅遊引領了亞洲最大航空市場的反彈，現在，在取消了前往熱門目的地的團體旅遊禁令後，國際旅遊也將起飛。
然而，這種復甦也有一個缺點：在供應緊張的情況下，它可能會推高航空燃油的消耗，這可能會推高價格。
近幾個月來，航空燃料供應有所下滑，新加坡和阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛普(ARA)等航空樞紐的庫存低於季節性平均水平。這是由於一系列計劃外的煉油廠停工，以及以犧牲航空燃料爲代價增加柴油產量。
據彭博Fair Value數據顯示，雖然航空燃油價格遠未接近去年的高點，但與7月初相比已上漲約34%，在新加坡交易價格超過每桶119美元。
航空燃油價格上漲可能會給目前利潤豐厚的航空公司帶來壓力，而如果航空公司將這些飆升的成本轉嫁出去，旅客可能會看到更高的票價。
全球油價在過去兩個月上漲15%以上，原因是OPEC+限制產量，以及煉油廠希望從良好的燃料製造利潤中獲利，從而提高運行率。瑞士銀行等銀行上調了油價預測，理由是市場供應不足。
石油和全球經濟前景的一大問號是中國經濟復甦的不均衡。儘管中國的整體增長弱於預期，但有關航班預訂的各種數據是一個令人鼓舞的跡象。
在國內，旅遊平臺Flight Master的數據顯示，在截至8月20日的一週，中國每週航班數量比疫情前增加13%。
國際旅行也在增加。根據在線旅行社攜程網的一份聲明，截至8月17日，即中國放寬限制一週後，10月國慶假期期間海外團體遊的預訂量比一個月前增加了兩倍多。根據另一份聲明，截至8月初，海外航班的搜索量已經超過了2019年同期。到10月底，美國和中國之間的航班將在目前的基礎上增加一倍。
中國國際旅遊業的全面復甦不會一蹴而就。在經歷了四年嚴厲的新冠限制措施後，在人民幣貶值、經濟低迷以及難以獲得簽證等旅行證件的情況下，那些想去旅行的人面臨着高昂的成本。
燃料需求
此外，需求增長正值燃料供應緊張之際，這使得市場更容易受到柴油和航空燃油價格衝擊的影響。
Energy Aspects在一份報告中表示，中國的航空燃料需求有望從8月份開始加速增長，到第四季度可能會恢復到疫情前的水平。Rystad Energy石油交易/下游解決方案負責人Mukesh Sahdev說，在全球層面上，儘管今年下半年的需求將比上半年平均增加20萬桶/日，但最早要到2024年年中才能恢復到疫情前的水平。
石油市場正在定價柴油和航空燃油等中間餾分燃料的短缺。近年來，全球煉油系統受到供應中斷和產能關閉的壓力，導致主要石油樞紐的庫存減少。
Rystad的Sahdev表示，9月和10月北美和歐洲將有更多的煉油廠維護工作，這意味着這些燃料供應可能會進一步減少。
「目前石油產品的供應風險很大，」他表示。他補充稱，航空燃油價格可能在9月份見頂，給復甦中的航空公司帶來壓力。