10月5日，市場分析師Tsvetana Paraskova撰文稱，9月份，美國製造業增長放緩至疫情開始復蘇以來的最低水平
全球海上貿易增長正在放緩，這表明全球經濟正在放緩。
但是，主要貿易公司並不擔心原油需求的嚴重回落。
美國9月份製造業增長放緩至疫情開始復蘇以來的最低水平，這是美國經濟在美聯儲大幅加息之際降溫的又一個跡象。分析人士說，如果這種趨勢在未來幾個月繼續下去，這將意味着美國即將陷入衰退。不過，多數人認為，這可能是一次溫和的衰退，或至少是非常短暫的衰退，可能不會對石油需求產生重大影響。
主要預測機構，如國際能源署(IEA)和美國能源情報署(EIA)，繼續預計石油需求將在2022年和2023年逐年增長。
然而，正如沙特阿美首席執行官納賽爾(Amin Nasser)本周早些時候所言，石油市場關注的是對衰退的擔憂，而不是基本面。納賽爾說，市場目前忽視了全球閑置產能非常低的事實，以及一旦經濟復蘇，產油國將面臨石油供應困難的事實。
經濟遲早會從目前的增長放緩中反彈，但包括德國在內的一些歐洲主要經濟體正徘徊在衰退的邊緣。
問題在於，包括美國在內的經濟體是否會出現比美聯儲預期的「更艱難的着陸」。據市場分析師John Kemp稱，美國製造業活動的最新數據，加上貨幣緊縮和對衰退的擔憂，大大增加了硬着陸的可能性。
美國供應管理協會(ISM)周一公布的最新調查顯示，9月份美國製造業繼續擴張，但增速為疫情開始復蘇以來的最低水平。ISM製造業調查委員會主席Timothy Fiore表示，需求放緩，新訂單指數萎縮，新出口訂單指數連續第二個月萎縮。
好消息是製造業連續第28個月擴張。壞消息是，這是自2020年5月疫情導致的經濟衰退最嚴重時以來最慢的增長。
BMO Capital Markets資深分析師Jennifer Lee在評論最新美國經濟數據時表示：「這一切都源於借貸成本上升和需求疲弱，輕度衰退的說法依然成立。」
溫和的經濟衰退可能不會對石油需求造成實質性的影響，特別是如果在天然氣短缺的情況下，歐洲和亞洲的油氣轉換在今年冬天加速的話。
然而，最近幾周出現了令人不安的全球經濟放緩跡象。上個月，聯邦快遞公布的季度數據低於自己的預期，原因是亞洲的宏觀經濟疲軟和歐洲的服務面臨挑戰。由於預期運營環境將持續動蕩，聯邦快遞從6月份撤回了2023財年的盈利預期。
此外，全球海上貿易增長正在放緩，這表明全球經濟正在放緩，主要市場的衰退可能很快成為現實，威脅到石油需求。
根據航運數據提供商Xeneta的數據，全球Xeneta航運指數(XSI?)在9月份出現了自2022年1月以來的首次環比下降，下降了1.1%。Xeneta在上周的一份報告中表示:「9月份，許多交易的即期利率出現了有史以來最大幅度的下跌，因為全球需求下降和全球擁堵緩解，使託運人獲得了決定性優勢。」
不過，石油和大宗商品交易巨頭表示，石油需求具有彈性。
一些大型大宗商品交易公司的高管周二在一次會議上表示，儘管經濟放緩，但全球石油需求仍保持彈性，甚至可能在經濟衰退發生時保持堅挺。
在日內瓦舉行的阿格斯歐洲原油會議(Argus europe Crude Conference)上，頂級交易商的經濟學家和研究人員說，近幾個月石油消費出人意料地出現了上升，並沒有像此前預期的那樣出現明顯的需求破壞。
托克首席經濟學家Saad Rahim表示：「所有不同的因素都表明，沒錯，我們可能會進入放緩，但放緩的時間和程度將比人們預期的要短。」
(布倫特原油主力合約日線圖)
北京時間10月6日13:24，布倫特原油主力合約價格報93.39美元/桶。
