FX168財經報社(北美)訊 周一(10月3日)貿易消息人士和分析師表示，獲得今年最大的配額后，中國煉油企業很可能在2022年最后兩個月和2023年初增加成品油出口。
中國石油出口的增加可能有助于穩定全球石油市場，并在一定程度上取代來自俄羅斯的石油供應。未來幾個月，俄羅斯石油供應將受到歐盟禁運的打擊。
中國經濟在第二季度勉強避免出現萎縮，且人民幣匯率跌至14年低點后，這也使中國煉油企業得以利用過剩的煉油產能，提振出口。
Religare Broking商品和外匯研究副總裁Sugandha Sachdeva表示：“中國產品出口的增加將在很大程度上支持能源匱乏的石油市場，人們擔心歐盟即將對俄羅斯石油供應實施禁運。”
Sachdeva表示，在消費需求減弱的情況下促進出口，也將支持遭受重創的中國經濟。
中國的配額包括1325萬噸成品油，通常是汽油、柴油和航空燃料和175萬噸低硫船用燃料。新發行的配額是2022年最大的配額，使2022年柴油、汽油和航空燃料配額總和達到3725萬噸，與2021年持平。
海關數據顯示，今年1月至8月中國出口了約1640萬噸成品油，其中包括756萬噸汽油、554萬噸航空燃油和325萬噸柴油。咨詢公司FGE估計，截至9月底，煉廠還剩下約700萬噸前4批原油的配額。
“加上新的配額，煉廠第四季的配額超過2000萬噸，”FGE分析師在一份報告中稱。FGE稱，煉油廠可能需要在11月和12月將出口量提高至近200萬桶/日，從而滿足配額要求，但高昂的運費成本和疲弱的汽油出口利潤率可能會阻止煉廠在年底前充分利用配額。
花旗分析師表示，11月至12月中國銅月出口量可能翻倍至400至500萬噸。分析師稱，中國煉油企業預計還將增加最多的柴油出口，因為與汽油和航空燃油相比，柴油的利潤最高，這可能導致中國國內供應緊張。
FGE表示：“在11月下半月之前，國內燃料油市場的季節性緊張將限制燃料油出口的上行空間。”由于秋收和休漁期的解除，中國第四季度的柴油需求呈季節性上升。
據中國當地咨詢公司Longzhong估計，如果中國的煉油廠要在年底前利用已發放配額的80%，它們的產量將必須提高到至少82%，小型煉油廠的產量將必須提高到至少60%。
Longzhong分析師Ding Xu說，9月底國有煉油廠和小型煉油廠的開工率分別為75.87%和57.54%，不足以滿足不斷增長的國內需求和完成1500萬噸的配額。