歐洲能源危機再添兩大「噩耗」。
首先是，號稱歐洲「生命線」的萊茵河告急。當地時間8月2日，德國聯邦水路與航運管理局數據顯示，部分河段水位已降至23.6英寸(約合60厘米)，是二十多年以來的同期最低水位，預計到本周六將降至18.5英寸(約合47厘米)，或將面臨斷航的風險。一旦斷航，將導致大量煤炭、石油等能源運輸面臨停運風險，進一步加劇歐洲能源危機。
全球最大的核電站運營商、法國電力巨頭EDF公司也發出警告，由於史詩級熱浪，該公司或將進一步削減核電產出，預計今年的發電量將創下30多年來的最低水平。這也再度刺激歐洲電價飆升，8月2日，法國、德國的電價均攀升至創紀錄水平。
處於亞洲的印度，也面臨乾旱的考驗，或將導致水稻種植面積大幅下降。當前市場擔憂，一旦印度大米產量大幅下降，價格上漲，或將進一步加劇印度的通脹，進而引發政府出台大米出口限制政策，可能成為全球糧食供應面臨的新挑戰。印度2021年出口的大米數量佔據了全球大米出口總量的40%，位居世界第一。
周三，美股市場受好於預期的經濟數據、企業財報數據提振，三大指數均漲超1%，納指大漲逾2.5%。熱門中概股、大型科技股紛紛上漲。莫德納漲近16%，Paypal漲超9%，臉書漲超5%，亞馬遜漲4%、蘋果、阿里巴巴漲超3%，特斯拉、谷歌A、京東、奈飛漲超2%。
歐洲「生命線」告急
歐洲能源危機似乎愈演愈烈。
一場史詩級的高溫乾旱天氣，令歐洲經濟「生命線」——萊茵河陷入危險境地。
當地時間8月2日，德國聯邦水路與航運管理局數據顯示，法蘭克福附近市鎮Kaub段的萊茵河官方統計水位已降至23.6英寸(約合60厘米)，是二十多年以來的同期最低水位。
德國聯邦水路與航運管理局預計，到本周六，Kaub段的萊茵河水位還將進一步降至18.5英寸(約合47厘米)。
如果水位降至18.5英寸，這段航道將面臨斷航的風險。因為，一旦水位低於16英寸，駁船將徹底無法航行。
萊茵河對於歐洲經濟至關重要，其連通了德國、瑞士與歐洲最大海港—荷蘭鹿特丹，承擔了大量的貨品運輸重任，因此被稱為歐洲經濟的「生命線」。
一旦斷航，將導致大量貨品運輸面臨停運風險，進一步加劇歐洲能源危機。因為，德國30%的原油、煤炭運輸都依賴內河航運，佔德國貨運總量的5%-10%，而德國內河航運中約80%都依靠萊茵河。
由於俄羅斯縮減供應天然氣，德國對煤炭的需求大幅上升，對萊茵河的依賴進一步加大。德國聯邦政府已頒佈法令，重啟煤炭、石油發電廠，並將使用至2023年4月，以節省天然氣。
有能源供應商已經發佈了漲價聲明，其表示，由於受到「生命線」低水位的限制，船舶必須減少載重，才能在萊茵河航行，這導致運輸成本正在增加。
分析人士指出，若萊茵河航運中斷，將迫使企業選擇鐵路、貨車等陸上運輸方式，將進一步加劇運輸成本。現在將一些燃料運送到瑞士的成本超過每噸200歐元，至少是三年來的最高水平。
更令人擔憂的是，萊茵河的低水位危機或將持續較長時間。德國國家氣象局的氣象學家Andreas Friedrich認為，近期內形勢不會緩和，因為長期模型預計，乾旱的狀況可能在未來幾個月持續。
雪上加霜
全球最大的核電站運營商、法國電力巨頭EDF公司也發出警告信號：由於史詩級熱浪，該公司或將進一步削減核電產出。
當地時間8月2日晚間，EDF公司表示，由於高溫天氣導致河流溫度大幅提高，未來幾天羅納河、加龍河上的核電站可能會減少發電量，同時發電輸出處於最低水平，以維持電網穩定。
因為，根據法國規定，當河水溫度達到一定閾值時，EDF公司必須減少或停止核電產出，以確保用於冷卻核電站的水，在重新投入河道時不會破壞環境，溫度過高的廢水可能會「燙」死大批附近水域的魚類和水中生物。
當前，法國仍在面臨極端高溫天氣的襲擾，據該國氣象局的統計，進入8月以來，法國氣溫更加炎熱，多個城市的氣溫已經接近40攝氏度。
據法國電網運營商RTE的數據計算，當地時間8月1日，法國的核反應堆運行的發電能力僅有往年平均值的44%。另外，因多家發電廠因檢修而關閉，EDF公司預計，今年的發電量將創下30多年來的最低水平。
這一緊張局面再度刺激歐洲電價飆升，8月2日，法國、德國的電價均攀升至創紀錄水平。
當前，德國所面臨的能源危機或許更為嚴峻，多個能源密集型行業正在面臨生存困境。
當地時間8月3日，德國火葬聯營企業主席Svend Joerk Sobolewski表示，天然氣短缺給殯葬業帶來巨大衝擊，一旦俄羅斯天然氣斷供，該行業將面臨前所未有的壓力，目前火葬場正在制定應對天然氣價格高企和短缺風險的應急計劃。
據德國殯儀館協會統計，每年有100萬德國人死亡，約75%的人被火葬的。與其他歐洲國家相比，德國的火葬率最高。Sobolewski警告稱，由於熔爐數量有限，如果火葬場在冬季遇到天然氣短缺，很可能會出現遺體積壓的情況。
當地時間8月3日，俄羅斯總統普京在俄羅斯會見德國前總理時表示，俄羅斯將天然氣的供應量從每天1.67億立方米削減到每天3000萬立方米。
另外，克里姆林宮表示，由於缺乏相關文件，「北溪一號」的渦輪機無法從德國運往俄羅斯。這無疑給歐洲能源危機再蒙上了一層陰影。
印度大米減產風波
這一輪極端氣候，並不僅限於歐洲，處於亞洲的印度也正在面臨高溫乾旱的考驗，導致市場擔憂，大米可能成為全球糧食供應面臨的挑戰。
由於降雨大幅減少，印度的種植面積已降至約3年以來的最低水平，其中西孟加拉邦、北方邦的水稻種植面積下降了13%，而這2個地區的水稻產量幾乎佔據了印度總產量的25%。
據印度媒體報道，北方邦的一名種植者表示，由於6月、7月缺少雨水，他在2.8公頃的土地上只種了一半的水稻。
當地的研究人員指出，7月中旬以後，印度水稻播種基本上已經結束，未來恢復產量的可能性不大。
當前，印度政府已經限制了小麥、糖的出口，以保障國內糧食安全和控制通脹。而印度佔據全球大米貿易的40%，因此越來越多的貿易商擔心，一旦印度大米產量大幅下降，價格上漲，或將進一步加劇印度的通脹，並引發出口限制。
在減產預期、市場需求增加的影響下，當地大米價格已經開始出現了漲價信號，部分大米品種價格過去2周內漲幅超過10%。
自6月初以來，由於孟加拉國、伊朗、伊拉克和沙特阿拉伯的需求增加，以及幾個邦的水稻種植面積減少，全品類大米的價格累計上漲了30%。
需要指出的是，印度作為全球最大的大米出口國，一旦限制出口將打擊全球糧食供應。2021-2022財年，印度對外出口的大米數量升至2150萬噸，達到了全球大米出口總量的40%左右，位居世界第一。印度大米銷往100多個國家，其中包括，孟加拉國、中國、尼泊爾和部分中東國家。
但全球糧食整體供應來看，此前異常緊張局勢，出現了些許緩和。其中，烏克蘭運送出了自俄烏衝突以來的第一批糧食。
據新華社消息，當地時間8月2日，從烏克蘭出發的首艘運糧船已抵達土耳其，正等待黑海糧食外運聯合協調中心代表登船檢查。烏克蘭農業部2日確認，還有十余艘船隻已經做好外運糧食的技術準備。
文章來源：券商中國