Investing.com - 全球電動車巨頭特斯拉 (NASDAQ:TSLA)週三公佈了三季度，已經連續盈利五個季度的特斯拉再接再厲，三季度，公司不僅公佈了有史以來最好的季度利潤數據，還表示，仍將努力實現今年50萬輛汽車的銷售目標。特斯拉的CEO馬斯克稱：“第三季度是特斯拉歷史上表現最好的一個季度。”
強勁的業績和雄心勃勃的目標，再次點燃了華爾街對這只個股的熱情。根據Investing.com的行情數據顯示，特斯拉今年以來已經累計上漲逾400%，而財報公佈後，該股盤後繼續拉升3.25%。
特斯拉三季度財報數據一覽
Q3營收：87.71億美元，同比增39.15%
Q3利潤：8.74億美元（包括特殊專案是3.31億美元），同比增長156%
Q3產量：145,036輛，同比增51%
Q3自由現金流：13.95億美元，環比大增234%，同比飆升276%
從數據來看，特斯拉三季度可以說是賺的“盆滿缽滿”，不僅淨利潤大幅超過分析師此前預計的5.93億美元，達到8.74億美元，現金流也增加了兩倍多，達到14億美元，加上運營產生的現金和最近股票銷售籌集的資金，這家一度現金極度匱乏的公司，在本季度末，手頭出現了145億美元的現金，僅僅在過去的三個月時間裏，就大幅增長近70%。
特斯拉在聲明中還表示，因為有了這些充足的流動性，公司將有望為產品路線圖、長期產能擴張計畫和其他專案支出提供資金。公司此前升級了在佛利蒙特生產Model Y的裝配線。
Model S/X降價、份額下降等利空因素，仍然值得警惕
毋庸置疑的是，特斯拉的中國工廠將會繼續在其雄心勃勃的全球計畫中扮演更為重要的角色。
特斯拉週三還表示，除了價格更為昂貴的Model S和Model X以外，公司未來每年預計在中國生產50萬輛Model Y和Model 3轎車。
公司在中國的收入占比超過20%，這一地區有望成為增長催化劑，不過，特斯拉此前宣佈Model 3轎車將從上海運往歐洲，彭博的分析師指出，這或許是需求脆弱的信號。該公司地域重心向歐洲和中國轉移——以及利潤較高的Model S/X的份額下降，銷量同比下滑13%，表現長期利潤率有可能會減少。
與此同時，值得注意的是，“愛講大話”的馬斯克，在週三的電話會議中一反常態，對於特斯拉電動皮卡的前景做出了謹慎的預判。他表示，預計明年會有一些交付，但是大規模量產和交付，可能會到2022年才能實現。
另外，馬斯克誓言要“讓每個人都開得起特斯拉”，在兩次下調豪華車型Model S的價格，最後一次降至69,420美元的低價後，馬斯克週三再次討論了全面降價的問題。
馬斯克說，“如果汽車太貴了，人們都開不起，那麼不管你的價值主張是什麼，都不會有人買。降低價格很重要。”
但是，特斯拉估值已經接近4000億美元，要想產生足夠的利潤來支撐這一估值，特斯拉還有很長的路要走。
碳排放積分收入3.97億美元，四季度或下降
特斯拉公佈了連續第五個季度的盈利，但這也是連續第四個季度，如果沒有碳排放積分，特斯拉就不會盈利。
特斯拉在三季度一共獲得了3.97億美元的碳排放積分收入，這掩蓋了馬斯克巨額股票紅利支出的影響，如果沒有這一部分收入，特斯拉就不會盈利。
CFRA的分析師Garrett Nelson在給客戶的一份簡短報告中指出，碳排放積分再次成為了推動特斯拉盈利勢頭的關鍵因素。
特斯拉一直以來都在向未能生產足夠“綠色汽車”以達到聯邦標準的汽車製造商出售監管信用，今年他們銷售了大量這類信用，過去9個月，一共賣了11.8億美元，利潤率100%，是2019年全年5.94億美元的兩倍多。
投資者需要注意的是，特斯拉這一部分的收入還可以持續多久並不確定，隨著大型汽車製造商和初創公司陸續獲得自己的積分，特斯拉可以出售的對象也會減少。此前公司的首席財務官Zachary Kirkhorn告訴分析師，特斯拉2020年全年預計銷售碳排放積分為2019年的兩倍。鑒於目前已經達到兩倍，這為四季度特斯拉的收入預期表現埋下了一個不穩定因數。
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