全球通脹警報拉響！布油「一飛沖天」突破百元，美元指數「王者歸來」重回100
馬斯克的商業版圖再迎重磅調整。
據美國聯邦貿易委員會申報檔顯示，特斯拉已獲得批准，將其對xAI的投資轉換為SpaceX的股份。
一紙監管許可，直接打通了馬斯克旗下三大核心企業的財務聯結。
左手項目合作，右手股權騰挪
此次股權轉換與特斯拉之前宣布的20亿美元投资xAI直接相关。
備案檔顯示，特斯拉作為收購方從馬斯克手中獲取SpaceX股份。
與此同時，馬斯克正向Valor Equity Partners、DFJ Growth等投資者出售部分SpaceX持股。
據報道，SpaceX计划3月秘密交表，目标今年6月上市。
市場分析稱，從技術到資本層面，馬斯克旗下公司的聯繫正不斷加強。
美東時間周三，馬斯克在社交平台宣佈，特斯拉與xAI將聯合開發一個名為「Digital Optimus」、又稱Macrohard的專案。
據馬斯克介紹，Macrohard主要搭配xAI的Grok大語言模型和特斯拉自研AI智慧體，可即時處理電腦螢幕畫面與鍵鼠操作指令，是「全球首個即時智慧AI系統」。
為提升價格優勢，項目將搭載成本極低的特斯拉AI4晶片，輔以少量英偉達硬件。
馬斯克直言，理論上Macrohard能模擬整家公司的功能運轉，「目前還沒有其他公司能夠做到這一點」。
對於Macrohard的野心，馬斯克毫不避諱。
他戲稱，項目命名為Macrohard，「是對微軟的一種巧妙致敬」。
更早前，他曾在採訪中直言對該專案的期待：「如果到今年年底，數位人類模擬技術還未取得突破，我會感到很意外，我想這也是MacroHard的核心目標。」
對此，韋德布希證券公司分析師丹・艾夫斯給予高度評價，他認為這一專案的推出「標誌著特斯拉的人工智慧戰略邁入新階段，是一次意義重大的跨越」。
不過，Macrohard專案的推進，似乎並不順利。
據Business Insider報道，目前Macrohard專案已經陷入停滯。
據悉，早在2月初，研究人員就「發現了模型中的許多缺陷」，項目被緊急叫停，至今仍未恢復。
知情人士透露，最近，一些員工被告知Macrohard的部分工作和計算能力將轉移到特斯拉的自動駕駛團隊。
Optimus 3要來了？
值得注意的是，此次借道xAI持股SpaceX正值特斯拉股價承壓之際。
年初至今，特斯拉 (NASDAQ:TSLA)股價已下跌超12%，在「科技七姐妹」中表現倒數。
未來基金管理合夥人加里·布萊克認為，特斯拉當前股價仍被過高預期支撐，超過200倍的遠期市盈率已脫離實際。
「馬斯克曾表示，到今年年底，特斯拉的無監督自動駕駛技術將覆蓋美國25%至50%的地區，但目前在全美約400輛特斯拉自動駕駛計程車中，僅有8輛真正搭載了這項技術……」
目前，華爾街對特斯拉的汽車交付量預期正持續下調。
晨星分析師預計，受美國電動車稅收抵免取消、歐洲市場競爭加劇等影響，2026年特斯拉全球交付量將連續第三年下滑近5%。
而在現金流方面，壓力同樣不容忽視。
早前，CFO瓦伊布哈夫・塔內賈表示，公司在耗盡內部資源後，可能考慮通過發債等方式為支出融資。
據悉，特斯拉計畫將資本支出翻倍至超200億美元。
市場分析表示，特斯拉將迎來現金支出大於現金流入的局面。
摩根士丹利分析師亞當・約拿斯預計，特斯拉2026年現金消耗將超80億美元，「現金消耗可能拖累股價與公司估值」。
不過，投資者對此有不同的看法。
深水資產管理公司合夥人、特斯拉投資者吉恩・蒙斯特表示，投資者更關注自動駕駛軟件銷售與自動駕駛計程車落地進展，只要交付量下滑不加速，市場就可接受。
可以說，自動駕駛、機器人業務才是特斯拉1.5萬億美元估值的核心支撐。
稍早前，馬斯克透露，特斯拉Optimus 3已經接近完成開發。
按照他的規劃，Optimus 3今年夏天啟動生產，明年進入大規模量產階段。
據悉，特斯拉還在設計新的機器人生產工廠。
馬斯克稱，該工廠的設計與傳統工廠明顯不同，未來目標是不斷更新機器人版本，「可能每年都會推出新的機器人設計」。
他認為，AI已進入「遞迴式自我改進」，人類的參與程度正在減少。
「完全自動化的自我改進，可能今年年底出現，最晚不會超過明年。」
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