石油輸出國組織及盟友（OPEC+）11月起將大幅減產，每日減少200萬。雖然多家大行指出，多個成員國產量遠低於配額，故最終每日實際減產或僅約100萬桶，但即使美國政府計劃下月釋放1000萬桶石油戰略，仍不足以抵消減產的額度，故紐約原油期貨曾回升至90美元水平。油價回勇，分處石油產業鏈不同崗位的石油相關股：中海油（0883.hk）、中海油服（2883.hk）及中遠海能（1138.hk）均有望從中受惠。
1.中海油 (HK:0883)
中海油（00883）從事油氣勘探、開發、生產，業務集中於產業鏈上游，在三桶油中，上游業務比重最高，因此股價對油價也最敏感，而中海油上半年桶油的成本僅為每桶30.32美元。
值得留意是，中海油9月進行5次回購，涉近4.5億元，每股回購價為9.5至10元。中海油回購股票，有望可支持股價，而摩通中海油股價只反映油價處於每桶65美元水平。彭博綜合券商預測，中海油今年盈利升80%至1,269億元人民幣。倘若油價能持續維持高位，明年盈利前景仍可看好。
2.中海油服
中海油田服務主要提供中國近海的油田服務，如鑽井服務、油田技術服務、船舶服務及勘察服務，在產油產業鏈屬於最上游。受惠油價高企，公司上半年純利11億元人民幣，按年升37.6%。期內，鑽井平台作業8,017天，按年增1,439天或21.9%，鑽井平台日歷天使用率為77.4%，提升12.1個百分點。
公司指，隨着集團工作量提升、裝備出租率增加、自有技術轉化，預計集團下半年收入增幅將高於上半年。彭博綜合券商預測，中海油服今年每股多賺8.4倍，2023年及24年分別按年多賺27%及19.4%。
3.中遠海能
隨著油價回升，水路運送原油的航費也跟隨造好。過去一周波羅的海成品郵輪運價升逾1.7%，今年以來累升48.2%。中遠海能為中國遠洋海運集團有限公司旗下從事油品、液化天然氣等能源運輸及化學品運輸，屬行業的下游。截至2022年6月30日，中遠海能共有油輪運力161艘，2,365萬載重噸，而合營及聯營公司共有油輪運力14艘，共83萬載重噸。 油輪船隊運力規模世界第一，覆蓋了全球主流的油輪船型，是全球船型最齊全的油輪船隊。
雖然中遠海能上半年營業額上升23%，但盈利卻下跌7成至1.78億人民幣，惟彭博綜合券商預測，相信中遠海能全年將的錄得每股盈利0.313元人民幣，成功扭虧，而明年則可多賺1.1倍。只要油價維持高企，中遠海能的盈利前景仍可持續睇好。
作者：Carlos Hie
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