根據國際航空運輸協會（IATA）在其半年度航空業報告中指出，由於過去一年布倫特原油價格下跌20%，全球航空業有望迎來顯著的財務改善。這一價格下跌歸因於市場供應過剩，美國鞏固了其作為主要石油生產國的地位，以及能源產品需求的轉變，特別是在中國。儘管全球GDP保持在3.2%的穩定水平，但油價下跌並非由於經濟週期疲軟。
對航空公司而言，如果航空燃油價格隨著原油價格下跌，佔總支出30%的燃料成本預計將會減少。這種成本降低恰逢其時，因為預計航空公司在2024年將實現315億美元的淨利潤，淨利潤率為3.3%，儘管面臨較高的運營成本和工資上漲。預計較低的油價將促進進一步的貨幣政策寬鬆，可能導致美元對大多數貨幣貶值，這可能會提高家庭消費能力並支持全球增長。
2024年，航空貨運市場顯著提振了航空業的流量，需求激增是由於跨境電子商務活躍以及海運運力受限。全球航空貨運收益率已停止下降，現在比疫情前水平高出約30%。預計2025年貨運收益率將保持穩定。
該行業預計在2025年將突破一個里程碑，收入預計將超過1萬億美元，預計淨利潤為366億美元，淨利潤率達到3.6%的歷史新高。然而，預計供應鏈問題將持續存在，影響行業的潛在增長。
油價下跌為各國改革化石燃料補貼和投資可再生能源生產提供了獨特機會。報告指出，2022年全球化石燃料補貼一年的金額達7萬億美元，可以覆蓋航空業到2050年能源轉型所需的全部資本投資。
2024年，航空業經歷了強勁的客運流量，儘管存在運力限制，仍創下新紀錄。預計客運流量增長將持續，但速度會放緩，因為所有地區都超過了疫情前水平。2024年行業盈利能力已從上一年上調，這一年成為三十年來第四好的年份。2024年預計營業利潤率為6.4%，較20年中位數顯著增加。
總之，較低的油價將緩解航空公司的部分財務壓力，可能使其能夠投資於減碳。該行業的財務表現仍然強勁，客運和貨運流量都為積極前景做出了貢獻。
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