空中巴士公司（Airbus SE）9月份的飛機交付進度落後於去年同期，引發人們對這家航空巨頭能否達成修訂後的年度交付目標的擔憂。今年7月，空中巴士將全年交付目標從800架調整為770架，理由是發動機短缺和其他供應鏈問題。該公司還將其中期生產目標推遲一年至2027年。
根據Cirium Ascend的數據，這家歐洲飛機製造商9月份交付了約30架飛機，全年累計約477架。這一交付速度表明，空中巴士可能在本月底交付約36架飛機，或自1月以來累計483架，低於去年同期的488架交付量。相比之下，空中巴士去年9月交付了55架飛機。
Cirium Ascend全球諮詢主管Rob Morris指出，空中巴士全年一直緊跟2023年的數字，這支持了公司可能無法達到770架飛機目標的普遍看法。空中巴士發言人重申了公司最新的指引，但未作進一步說明。
儘管空中巴士歷來在第四季度會加快交付速度，但供應鏈限制和內部生產挑戰使人們對其今年能否恢復產生了懷疑。Agency Partners分析師Sash Tusa對空中巴士的產能提升表示擔憂，特別是2024年以後，認為風險可能偏向下行。
7月，空中巴士將交付目標下調歸咎於LEAP發動機（由Safran和GE Aerospace合資公司CFM生產）和其他零件如起落架的交付延遲。發動機供應持續成為一個重大問題，影響了一些飛機的交付，仍是空中巴士的一個關鍵擔憂。
GE Aerospace的發言人引用了首席財務官Rahul Ghai在最近一次會議上的評論，表示第三季度的發動機產量將比第二季度有所改善，但仍面臨同比壓力，預計第四季度將進一步改善。
空中巴士每月平均生產約50架A320neo窄體客機，這一數字自去年以來沒有顯著變化。在實現每月75架飛機的中期目標方面缺乏進展，增加了內部保留現金的壓力，因為空中巴士累積庫存以保持靈活性。
為應對這些挑戰，空中巴士在7月份啟動了名為LEAD!的成本節約和績效改進計劃。作為該計劃的一部分，空中巴士正在探索成本削減措施，以確保達成2024年的交付目標，飛機製造部門CEO Christian Scherer敦促員工徹底審查成本。
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