為了解決國家安全問題，美國商務部週一宣布了一項提案，擬禁止在美國道路上的聯網汽車使用某些中國軟硬體。這一舉措可能會有效阻止幾乎所有中國汽車進入美國市場。
該提案將要求美國和其他主要汽車製造商在未來幾年內逐步淘汰美國境內車輛中的關鍵中國軟硬體。拜登政府對中國公司可能通過聯網汽車收集美國駕駛員和基礎設施數據，以及外國實體可能操縱互聯網連接車輛和導航系統的可能性表示嚴重擔憂。
商務部長吉娜·雷蒙多在簡報會上強調了外國對手有能力利用車輛軟體進行監視或遠程控制的風險，這可能會危及美國道路上人們的隱私和安全。她描述了一種情況，即外國對手可能會關閉或控制車輛，造成廣泛混亂。
擬議的禁令還將延伸到中國汽車製造商在美國道路上的自動駕駛汽車測試，並將包括其他外國對手（如俄羅斯）生產的軟硬體。本月早些時候，拜登政府提高了對中國進口商品的關稅，包括對電動汽車徵收100%的關稅，同時提高了電動汽車電池和關鍵礦物的關稅。
一位高級政府官員確認，該提案將禁止所有現有的中國輕型汽車和卡車進入美國市場，但將允許中國汽車製造商通過"特定授權"尋求豁免。
白宮國家安全顧問傑克·沙利文引用了中國在美國關鍵基礎設施中嵌入惡意軟體的證據，強調了潛在數百萬輛車輛在路上可能造成破壞和破壞的風險增加。
該提案設定了軟體禁令在2027年車型年生效，硬體禁令在2030年車型年或2029年1月生效的時間表。公眾可在30天內對該提案發表評論，商務部計劃在1月20日前最終確定規則。這些規則將適用於所有道路車輛，但不包括不在公共道路上使用的農業或採礦車輛。
中國駐華盛頓大使館上月對計劃中的行動表示反對，敦促美國遵守市場原則和國際貿易規則，並警告中國將捍衛其合法權益。
代表General Motors (NYSE:GM)、Toyota (NYSE:TM)、Volkswagen (ETR:VOWG_p)和Hyundai (OTC:HYMTF)等主要汽車製造商的汽車創新聯盟警告說，更改車輛的硬體和軟體需要時間。
該組織承認，聯網車輛技術是在全球範圍內開發的，包括在中國，但無法提供有關中國製造組件在美國車型中普及程度的具體細節。
路透社對本文有所貢獻。
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