FX168財經報社(亞太)訊 特斯拉中國的數據顯示，去年12月，特斯拉在中國這個全球最大的汽車市場的電動汽車銷量同比增長12.8%，達到創紀錄的8.3萬輛。
這家美國汽車製造商在中國的電動汽車銷量在2024年也創下了最好的一年，增長8.8%，達到65.7萬輛。
縱觀全年，特斯拉1月2日公佈的數據顯示，特斯拉年銷量穩居全球第一，2024年全球銷量同比減少1%，降至178萬9226輛。這是公佈銷售業績以來首次出現年銷量負增長。中國比亞迪（BYD）2024年的純電動汽車銷量仍低於特斯拉，但10-12月銷量時隔約1年超過特斯拉。
比亞迪1月1日發佈的2024年EV銷量增長12%，達到176萬4992輛。如果維持目前的銷售速度，在2025年的年銷量上，有可能超過特斯拉。
其他中國廠商也表現不俗，包括中國首家實現盈利的電動車初創公司理想汽車、Stellantis支持的零跑汽車（Leapmotor）以及智能手機制造商小米。它們在2024年分別售出50萬輛、29萬輛和13.5萬輛電動汽車，均超過了目標。
去年4月推出的一項置換計劃也助力了銷量增長。消費者用舊的燃油車換購電動車可以獲得20,000元人民幣（約合2,740美元）的補貼。
儘管一些知名廠商表現出色，但激烈的市場競爭和持續的價格戰讓許多企業面臨壓力。像小鵬汽車（Xpeng）和蔚來（Nio）這樣的公司儘管實現了增長，卻未達到銷量目標。
行業整合已經在重塑全球最大的電動車市場。曾風光無限的初創公司如HiPhi和百度支持的集度汽車（Jidu）在過去一年內倒閉。大型汽車集團如吉利在去年11月將旗下子品牌極氪（Zeekr）和領克（Lynk & Co）合併，以「精簡運營」。
「在行業向電動車轉型的過程中，規模經濟比以往任何時候都更加重要，」上海諮詢公司Automotive Foresight的總經理Yale Zhang表示。
截至2024年12月31日，小米推出的唯一車型SU7轎車（於3月底上市）售出超過13.5萬輛，超出了13萬輛的目標。小米創始人雷軍在週三表示，集團計劃在2025年交付30萬輛電動車，目標是銷量翻倍。
「中國的電動車市場規模龐大，即使是一個細分市場也可能有相當大的需求，」中國汽車流通協會專家委員會委員Li Yanwei表示，「小米的SU7轎車通過滿足消費者對個性化汽車的需求和具有吸引力的價格標籤引起了轟動。」