智通財經APP獲悉，在市場“六連降”之後，重卡行業終於迎來了轉機。根據第一商用車網初步掌握的數據，2024年12月份，我國重卡市場共計銷售7.9萬輛左右（批發口徑，包含出口和新能源），環比11月上漲15%，相比上年同期的5.21萬輛大幅增長52%。7.9萬輛放在最近八年來看，高於2017年12月和2021-2023年的12月銷量，低於其他年份的12月份銷量。它終結了重卡市場自今年6-11月連續六個月的同比下降趨勢，大大鼓舞了重卡行業產業鏈上下游的信心。
2018-2024年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）
12月重卡市場銷7.9萬輛，終結行業六連降
2024年的最後四個月，重卡市場銷量實現了“逐月上臺階”，這與往年“逐月環比下降”的態勢截然不同。其中主要原因，便是與行業政策直接相關。
累計來看，2024年1-12月，我國重卡市場銷售各類車型約89.7萬輛（批發口徑，包含出口和新能源），同比降幅約爲2%。
第一商用車網分析認爲，2024年12月重卡市場由負轉正且大幅增長，主要原因就是貨車“以舊換新”的刺激，以及出口的增長。按照今年7月31日出臺的貨車以舊換新政策，2024年12月31日是以舊換新的截止日。在這個政策收官的最後一個月裏，國三中重型貨車的更新速度進一步加快，畢竟“過了這個村就沒這個店”，一臺車報廢最高補貼4.5萬、再購一臺新車最高補貼6.5萬（國六柴油車）/9.5萬（新能源重卡）的金額，還是很誘人的。因此，12月重卡市場需求不降反升，預計12月份的國內終端銷量環比增長約14%，同比則增長約80%，無論環比還是同比都還算令人滿意。
另外，2024年12月的重卡出口批發銷量環比基本持平，同比增長接近20%，也爲該月的國內外批發總銷量增長做出了貢獻。
2015-2024年我國重卡市場銷量年度走勢圖（單位：萬輛）
12月份的終端實銷環比和同比皆有較大增長，當月的批發銷量便“應聲而動”，跟着上升。但要注意的是，本月國內批發銷量仍低於終端銷量，這一方面是由於渠道和廠家去庫存的原因，另一方面則是部分重卡企業年底留銷量，把一部分批發銷量“結轉到”2025年一季度，力爭2025年年初開門紅，以此來鼓舞企業和經銷商的士氣。
燃氣車大漲，電動重卡“爆表”
除了貨車以舊換新政策拉動行業銷量整體上漲外，2024年12月的重卡市場還有幾個方面值得關注：一是燃氣車，二是新能源，三是江蘇等地國四以舊換新帶來了一波旺盛的換車需求。
先看燃氣重卡。2024年12月份，由於LNG的零售價不到5元/kg，相比去年同期低了一大截，因此當月的天然氣重卡市場需求同比有較大增長，預計終端銷量同比增長約50%，但環比有所下降，月銷量跟2024年9月基本相當。
再看新能源重卡。作爲中國重卡市場發展的重要推動力，新能源重卡細分領域銷量延續了年初至今一直“旺”的良好勢頭，預計12月份終端實銷在1.3萬輛左右，同比增長約1.1倍。1.3萬輛的月銷量也打破了11月份1.01萬輛的歷史紀錄，創造了新能源重卡發展史上的新高。