工信部就《電動自行車鋰離子電池回收和綜合利用管理辦法》公開徵求意見。
電動自行車生產企業應與電動自行車鋰電池生產企業在產品研發階段加強綠色設計，提高產品的可拆卸性、可回收性、可維護性。
電動自行車生產企業應承擔廢鋰電池回收主體責任，用好現有各類回收途徑構建回收網絡，提供回收服務。
近期，北京、深圳、上海、西安、德州、福州、濟南、菏澤等地電動自行車以舊換新細則陸續出臺。
11月25日，深圳市政府宣佈對電動自行車以舊換新補貼政策進行重大調整，旨在擴大活動覆蓋範圍並簡化消費者申請流程。
海通證券指出，24年以來相關部門出臺一系列管理辦法和技術規範，對電動二輪車行業生產標準和鋰電池使用標準等提出了更高的安全要求。電動二輪車涉及安全隱患問題，相較其他消費品或更爲緊迫。目前雅迪、愛瑪多廠進入電動自行車企業白名單，監管背書意義較大。且頭部品牌知名度更高、資金優勢更強，此次以舊換新有望充分受益。
電動自行車龍頭企業：
雅迪控股(01585)：機構看好公司在鋰離子電池更換趨勢及以舊換新補貼支持下的銷售增長潛力，上調雅迪2024至2026年的收入預測，並將毛利率預測上調1%，原因是主要組件的自供可能增加。
天能動力(00819)：華泰證券發佈研報稱，在國內兩輪車市場，24年9月發佈的兩輪車新國標徵求意見稿中提出，將使用鉛蓄電池的整車重量限值由55kg放寬至63kg，從而可以提升鉛酸電池車型的單車帶電量，提升續航里程，利好鉛酸電池應用。隨着年底或明年年初新國標正式落地，疊加國家以舊換新補貼政策，將帶動鉛酸電池需求增長，天能股份作爲龍頭企業，有望充分受益。