智通財經APP獲悉，大衆汽車集團與勞工代表將就削減工資和可能關閉工廠等問題舉行第四輪談判，此次談判已愈發激烈，週一大衆汽車集團在德國的主要工廠將爆發罷工。
最新一輪談判於9 月份啓動，談判正值這家歐洲最大的汽車製造商尋求大幅削減德國成本的途徑，以便更好地與進入其本土市場的更便宜的亞洲競爭對手競爭。
當地時間12月7日，德國總理朔爾茨對媒體表示，德國大衆汽車計劃關閉數家德國工廠的做法是“不正確的”，他認爲大衆汽車當前的困境是由於公司管理層決策失誤造成的，如何解決應由勞資雙方談判決定。這是朔爾茨首次就大衆汽車勞資糾紛明確表達態度。
談判將於歐洲中部時間 12:30 左右開始，工人們將在德國大衆汽車的 9 個工廠舉行爲期 4 小時的罷工，這是一週內的第二次罷工。
“也許這會讓大衆董事會恢復理智。否則我們將繼續施加壓力，”德國金屬工人工會 (IG Metall) 在上週五發給員工的一份聲明中表示。“但那樣的話，情況就會變得非常非常糟糕。”
工人們如果斷然拒絕任何減薪或關閉工廠的要求，最終會通過舉行24小時罷工來加大壓力，如果投票結果爲肯定，甚至可以舉行無限期的罷工。
大衆汽車則堅稱，需要削減產能和工資，因爲歐洲的汽車需求下降，而歐洲最大經濟體的成本使該集團無法與新競爭對手競爭。
在德國，當雙方薪資談判陷入僵局時，工會通常會組織預警罷工或進行臨時大規模罷工，以向公司管理層施壓。
大衆汽車的公司結構使得員工們在關鍵決策中擁有強大的發言權，這使得管理層很難單方面推行極其痛苦的成本削減。公司的員工代表們佔據了公司監事會超過一半的席位，而大衆汽車的總部所在地下薩克森州則額外擁有兩個關鍵席位。
大衆汽車所面臨罷工、經營成本高企等一系列危機，反映出歐洲老牌汽車製造商們普遍面臨的嚴峻困境。歐洲市場需求疲軟、汽車製造成本高昂且電動化轉型、智能駕駛體系均落後於特斯拉以及中國電動汽車製造商們。除了大衆汽車之外，寶馬以及梅賽德斯-奔馳最近也在業績報告中下調了年度利潤預期，並警告將採取裁員削減成本。