智通財經APP獲悉，12月5日，香港運輸及物流局副局長廖振新在立法會會議上表示，在政策措施方面，港府正積極推動智慧港口發展，2025年內將完成構建港口社區系統，促進航運、港口及物流業持份者信息互聯互通，增強港口競爭力。
廖振新提到，爲發展高增值海運和專業業務，港府2020至2022年期間，先後爲船舶租賃商、海事保險業務以及航運業商業主導人推行稅務寬減措施，以吸引更多海運企業落戶香港。港府將加大推廣現有稅務寬減措施，並優化稅務優惠制度，於明年上半年公佈研究結果，其後展開相關立法工作。
香港享有國際航運中心的地位和聲譽。據2024年八月公佈的《2024新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告》，香港繼續位居全球第四，反映香港在港口條件、專業海運服務、整體環境等綜合實力優厚，爲世界前列。香港港口是全球最繁忙及具效率的港口之一，亦是亞太區內重要的樞紐港。在2023年，香港港口處理了超過1440萬個標準貨櫃，其中近六成屬於轉運貨物。此外，擁有逾1100間與港口及航運相關的公司在香港營運，爲本地、內地和海外的船運企業提供多元化和優質的高增值海運服務。
香港船舶註冊處一直在世界位居前列，相對全球平均3.39%的港口滯留率，香港註冊船舶只是0.81%。現時註冊船舶總數爲2351艘，船舶總噸位是全球第四位。
廖振新表示，爲強化港府與業界的協作機制和組織架構，2024年《施政報告》宣佈政府將會革新現時的香港海運港口局，成爲香港海運港口發展局，作爲高層次諮詢機構，協助政府制訂政策和長遠發展策略。將委任非官方人士出任主席，成員主要來自航運業界，並設有穩定的專責研究和推廣團隊。目標是在2025年年中成立新架構。
在航空方面，隨着三跑道系統於上月底正式啓用，香港國際機場的容量將顯著提升，在2035年起的處理能力將能達每年一億二千萬人次旅客和一千萬公噸貨物。爲充分用好三跑道系統帶來的額外運力，將會擴大航空網絡，提早佈局與“一帶一路”國家的民航合作，並支持香港國際機場加強其主要航線的服務，吸引航空公司開拓新航點和增加航班。亦致力加強與粵港澳大灣區城市合作，完善香港國際機場與大灣區其他城市之間的多式聯運網絡，包括加強“經珠港飛”直通客運服務，與東莞全力推進“海空貨物聯運”模式發展。