智通財經APP獲悉，12月4日，乘聯分會發文稱，初步統計，11月1-30日，新能源車市場零售127.7萬輛，同比去年同期增長52%，較上月同期增長7%，今年以來累計零售960.5萬輛，同比增長41%;11月1-30日，全國乘用車廠商新能源批發146.7萬輛，同比去年同期增長53%，較上月同期增長6%，今年以來累計批發1,074.7萬輛，同比增長39%。
初步統計，11月1-30日，乘用車市場零售244.6萬輛，同比去年同期增長18%，較上月同期增長8%，今年以來累計零售2,028.1萬輛，同比增長5%;11月1-30日，全國乘用車廠商批發294.3萬輛，同比去年同期增長15%，較上月同期增長8%，今年以來累計批發2,411.9萬輛，同比增長6%。
2024年11月全國乘用車市場零售超強
11月第一週乘用車市場日均零售5.7萬輛，同比去年11月同期增長29%，較上月同期下降3%。
11月第二週乘用車市場日均零售7.7萬輛，同比去年11月同期增長31%，較上月同期增長10%。
11月第三週乘用車市場日均零售7.6萬輛，同比去年11月同期增長26%，較上月同期增長6%。
11月第四周乘用車市場日均零售13.5萬輛，同比去年11月同期基本持平，較上月同期增長38%。
初步統計：11月1-30日，乘用車市場零售244.6萬輛，同比去年同期增長18%，較上月同期增長8%;今年以來累計零售2,028.1萬輛，同比增長5%。
政策補貼的效果特別好，11月年末市場保持旺銷。以舊換新的政策作用力較強，部分地區有置換補貼額度即將用完的傳聞加速消費者成交，實際地方補貼也是國家特別國債的錢，肯定能持續到年底，因此11月零售表現很好。在國家報廢更新和各地以舊換新政策的補貼鼓勵下，近期的購車消費實現強勢增長的良好局面。
尤其是各地以舊換新政策對電動車的補貼比油車高出1000-5000元，很多地方的補貼差距較小，實現了公平競爭油電同權的趨勢，這是地方政策的巨大亮點。國家報廢更新政策對新能源車照顧力度超強，國家給地方的錢，而地方的政策油電補貼更均衡後，對經銷商的生存壓力改善是有促進的。
2024年11月全國乘用車廠商銷量超強
11月第一週乘用車廠商批發日均6.7萬輛，同比去年11月同期增長41%，環比上月同期增長45%。
11月第二週乘用車廠商批發日均8.6萬輛，同比去年11月同期增長34%，環比上月同期增長4%。
11月第三週乘用車廠商批發日均9.5萬輛，同比去年11月同期增長28%，環比上月同期增長2%。
11月第四周乘用車廠商批發日均16.8萬輛，同比去年11月同期下降9%，環比上月同期增長13%。
初步統計：11月1-30日，全國乘用車廠商批發294.3萬輛，同比去年同期增長15%，較上月同期增長8%;今年以來累計批發2,411.9萬輛，同比增長6%。
1月廠商銷量走勢持續較強。置換政策開始接力報廢補貼政策，引爆市場;報廢政策更利好新能源，且後面效果會逐步衰減。但置換政策刺激效果大於報廢，並且燃油車刺激效果顯著。
今年乘用車行業的去庫存力度超強，由於合資車企持續在去庫存，疊加近期總體的生產謹慎，導致今年1-10月總體乘用車國內廠商與渠道庫存下降94萬輛(去年同期僅下降11萬輛)，經銷商運營超級艱難，去庫存成爲主流。但11月應處於乘用車市場的季節性加庫存期，由於冬季到春節前購車需求較旺，歷年此時都是加庫存力度較大的時段。因此今年11月有合理的加庫存的需求，11月的經銷商進貨節奏較快，這體現了渠道信心的改善。