智通財經APP獲悉，據知情投資者和銀行家週一表示，即將離任的Stellantis(STLA.US)首席執行官卡洛斯•塔瓦雷斯(Carlos Tavares)計劃通過削減成本而不是專注於長期戰略迅速扭轉陷入困境的美國業務，而這與Stellantis董事會發生了衝突。
由於投資者擔心塔瓦雷斯週日辭職後，這家全球第四大汽車製造商的最高職位將出現空缺，這家吉普(Jeep)、菲亞特(Fiat)和標緻(Peugeot)汽車製造商的股價暴跌10%，跌至2022年7月以來的最低水平。
Stellantis正努力擺脫其關鍵的北美市場的產能過剩和臃腫的庫存，目前全球需求仍然低迷，來自中國競爭對手也在加劇競爭，尤其是在電動汽車領域。
除了在美國遭遇的困境外，該公司專注於提高大衆市場車型的價格，這也趕走了受通脹影響的另一個重要市場歐洲的客戶。
Stellantis在9月發佈令人震驚的盈利預警後不久表示，塔瓦雷斯將在2026年初現任任期結束時退休。挑選新CEO的程序最初定於明年最後一個季度完成。
塔瓦雷斯長期以來一直是汽車業最受尊敬的高管之一。對6位股東、銀行家和分析師的採訪顯示，從那以後，塔瓦雷斯與董事會在如何解決危機問題上的分歧迅速加深。
一位知情資深投資銀行家週一表示，董事會越來越擔心塔瓦雷斯扭轉局面的策略。這位銀行家說，近幾個月來，在他的合同只剩下一年有餘的時候，這位首席執行官把主要精力放在了削減成本上。董事會擔心這會導致質量問題，同時也會限制公司開發和設計新車型的能力。
這位銀行家表示，客戶和經銷商對塔瓦雷斯的策略感到憤怒。一些關鍵車型的發佈都面臨延遲，比如廣受歡迎的標緻(Peugeot)3008中型SUV的新版本，以及廉價的雪鐵龍(Citroen)C3城市車及其電動版e-C3。
一名知情人士上週日對外媒表示，董事會認爲塔瓦雷斯專注於尋找短期解決方案以挽救自己的聲譽而不是爲公司的最佳利益考慮，因此雙方關係緊張。Stellantis拒絕置評。
分析師稱，塔瓦雷斯削減成本尤其損害了他與美國經銷商和美國汽車工人聯合會(UAW)的關係。在9月10日給塔瓦雷斯的一封信中，Stellantis全國經銷商委員會主席凱文·法裏什抱怨說，對短期利潤的追求意味着Jeep、道奇、Ram和克萊斯勒品牌的“快速貶值”，並認爲是塔瓦雷斯“造成了這個問題”。
美國汽車工人聯合會威脅要Stellantis推遲投資進行罷工，Stellantis則以違反合同爲由對UAW提起訴訟。
Stellantis股東、Niche Asset Management創始人馬西莫•巴吉亞尼(Massimo Baggiani)表示，令投資者感到棘手的另一個問題是，在電動汽車銷售放緩之際，塔瓦雷斯對歐盟即將出臺的更嚴格的排放目標持強硬態度。他說，這“嚇壞了”投資者和大股東。
首席執行官塔瓦雷斯多次證實了Stellantis實現歐盟目標的承諾，並表示，歐洲汽車遊說團體歐洲汽車製造商協會(ACEA)提議的在最後時刻對規定進行更改或推遲是不公平的。
從明年1月1日起，被稱爲企業平均燃油經濟性(CAFE)的新規定將要求該公司到2025年總銷量的21%左右來自電動汽車。若無法達到目標，公司將不得不支付給其他排放量較低的公司，以將排放集中並降低平均二氧化碳排放量，否則將面臨繳納罰款。據悉，Stellantis目前在歐盟電動汽車銷量佔比約爲12%。
歐洲事務主管Jean-Philippe Imparato上月在接受意大利報紙《米蘭財經》(Milan Finanza)採訪時警告稱，如果公司不遵守規定，可能面臨高達30億歐元(合31億美元)的罰款。
Bernstein分析師Stephen Reitman表示，儘管塔瓦雷斯決心在2026年之前扭轉局面，但他還是提前退出了，這表明該集團的問題有多嚴重。他稱，“這表明了我們一直以來的長期觀點，問題非常嚴重，當前難以解決。”