智通財經APP獲悉，11月18日，中國航空運輸協會通航業務部、無人機工作委員會主任孫衛國在2024國際電動航空（崑山）論壇上透露，中央空管委即將在六個城市開展eVTOL試點。此前，中國移動總經理何飈曾表示，當前，低空經濟產業正迎來前所未有的發展機遇，預計到2025年，我國低空經濟市場規模將達到1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。
據媒體報道，六個試點城市初步確定爲合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶。試點文件對航線和區域都有相關規劃，對600米以下空域授權部分地方政府，意味着相關地方政府要承擔更多管理責任。
據悉，eVTOL即電動垂直起降飛行器，可將其理解爲電動化且不需要跑道就可垂直起降的飛機，被視爲低空經濟重要載體之一。
一家eVTOL製造企業的內部人員稱，eVTOL能夠實現不用跑道，垂直起飛降落。相對直升機而言，eVTOL的機械構造更簡單，製造和維護成本也會更低，如果算上無人駕駛所節省的人力成本和純電的能源優勢，eVTOL的綜合運營成本大概會降到直升機的五分之一，甚至更低。比直升機更低的成本，比同城物流更快的速度，也爲eVTOL在商業場景中的落地應用打下了基礎。
我國發展低空經濟具有政策支持、市場需求和技術創新等優勢。2023年12月，中央經濟工作會議將“低空經濟”列爲戰略性新興產業；2024年1月1日起《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行；今年兩會期間，低空經濟首次被寫入政府工作報告；3月18日民航局召開通用航空工作領導小組會議，專題研究貫徹落實打造低空經濟戰略性新興產業的重大決策部署要求，推進低空經濟高質量發展。
事實上，各地一直加速搶佔低空經濟賽道，目前包括北京、安徽、山東、深圳、廣州、成都、南京等20多個省市地方政府密集出臺政策支持低空經濟發展。
11月5日，工信部召開低空產業發展領導小組第一次全體會議，研究部署推動低空產業高質量發展的重點任務。會議強調，積極穩妥發展低空產業，打造新型工業化典範。要抓好頂層謀劃，謀篇佈局低空裝備創新體系、產業體系和低空信息基礎設施建設，營造行業發展良好生態。
業內人士分析認爲，本次試點政策的出臺標誌着我國低空經濟發展進入快車道。作爲"十四五"規劃重點發展領域之一，低空經濟預計到2025年市場規模將突破萬億元。此次eVTOL試點將爲相關企業帶來巨大發展機遇，尤其是在城市空中交通、應急救援、物流配送等領域，有望催生一批新興商業模式。
萬聯證券投資顧問屈放指出，政府接下來還需要在包括充電樁、停機坪、航線規劃等基礎設施方面做好管理。低空經濟當前還是圍繞着像eVTOL這樣的無人智能駕駛進行商業化嘗試，伴隨着應用市場的擴大和成熟，這些痛點也有望被逐步攻破。
據賽迪顧問《中國低空經濟發展研究報告》顯示，2021年、2022年和2023年全國低空經濟規模分別爲2911.8億元、3780.7億元和5059.5億元，預測2026年低空經濟市場規模將突破萬億元。
海通研究發佈研報稱，低空經濟作爲新興技術，是新質生產力的重要組成，是科技創新的前沿陣地。低空領域的地方政策不斷出臺，產業鏈較爲成熟，發展空間廣闊。
華創證券將低空經濟行情分爲四段：邏輯；產品；訂單放量；併購重組，表示將迎來第三階段。其預計第三階段核心驅動是“訂單放量，並認爲2025年或迎來低空領域的訂單潮，在有產品的公司中，誰的產品真正有競爭力，能打開市場，會吸引市場更集中的關注。
相關概念股：
小鵬汽車-W(09868)：1月10日，在2024年CES展會上，小鵬匯天聯合創始人、副總裁王譚宣佈，公司分體式飛行汽車“陸地航母”將於今年四季度開啓預訂，並計劃於明年四季度開始量產交付。
吉利汽車 (HK:0175)(00175)：吉利旗下沃飛長空已完成5座級eVTOL AE200的首飛。去年7月底，沃飛長空與華龍航空在成都簽署了獨家戰略合作協議，以及100架AE200的採購協議。
廣汽集團(02238)：去年6月26日，在2023廣汽科技日上，廣汽集團的飛行汽車GOVE進行了首發亮相，並進行了首飛。
億航智能(EH.US)：億航智能是一家全球領先的城市空中交通科技企業，4月7日，中國民航局向億航智能頒發EH216-S無人駕駛航空器系統的生產許可證(PC)，是全球首張載人eVTOL的生產許可證。
中航科工(02357)：香港資本市場唯一的航空高科技軍民通用產品旗艦公司。公司背靠航空工業集團，實控人爲國資委，下屬中直股份、洪都航空、中航機載、中航光電等重要子公司。2022~2023年，公司持續推進重大資產重組，子公司中航電子換股吸收合併中航機電;子公司中直股份擬收購哈飛、昌飛100%股權。