智通財經APP獲悉，乘聯分會祕書長崔東樹發文稱，隨着2-4月的市場價格降價和促銷力度大，消費者觀望一段時間後，3季度購買熱情逐步釋放。在國家報廢更新補貼政策的推動下，2024年10月乘用車市場零售表現較好。近期的廠家產銷相對保守，形成大幅去庫存的特徵。
2024年10月乘用車零售增速與批發持平。由於燃油車較弱帶來10月轎車需求佔比下降。10月轎車零售低於SUV零售，轎車中主要是高端B級轎車表現較好，A00級轎車銷量回升，但A0級轎車銷量損失較大。
SUV市場高端化較強，B級和 C級的SUV同比去年較強。
從結構看，低端消費低迷，高端消費較強。轎車市場的B級表現較好;而SUV高端化較強，B級和C級的SUV同比去年較強。
一、經濟型乘用車市場走勢
1、A00級轎車市場表現
A00級轎車2024年10月批發15.49萬臺，佔批發份額14.07%，批發較去年同期同比增長54%，批發環比今年上月增長15%;2024年10月零售較去年同期同比增長38%，零售環比今年上月增長13%。2024年1-10月批發數量91.47萬臺，廠家批發銷售累計增幅49%;2024年1-10月國內零售數量93.98萬臺，零售累計增幅33%。
A00級市場重回20年前的競爭格局，當年的夏利、奇瑞、吉利、長安、比亞迪均有A00級較好的產品，近期比亞迪、吉利、長安、奇瑞等多元化的A00級主力車型和新品表現突出，微型電動車逐步體現增量潛力。
2、A0級轎車主力車型市場走勢
A0級轎車2024年10月批發11.35萬臺，佔批發份額10.3%，批發較去年同期同比下降14%，批發環比今年上月增長14%;2024年10月零售較去年同期同比下降23%，零售環比今年上月增長8%。2024年1-10月批發數量76.57萬臺，廠家批發銷售累計下降26%;2024年1-10月國內零售數量50.2萬臺，零售累計下降28%。
自主電動車替代燃油車特徵明顯，競爭格局由合資主導轉爲自主爲主的新趨勢。前期日系的豐田和本田保持較強地位，近幾年自主的燃油小型入門級車走勢相對艱難。
A0級轎車的全面電動化趨勢明顯，基本沒有太強的燃油車產品，體現了自主的純電動的產品優勢明顯。
3、A0級SUV銷量走勢
A0級SUV 2024年10月批發23.66萬臺，佔批發份額15.51%，批發較去年同期同比增長7%，批發環比今年上月增長22%;2024年10月零售較去年同期同比增長2%，零售環比今年上月增長27%。2024年1-10月批發數量171.19萬臺，廠家批發銷售累計下降8%;2024年1-10月國內零售數量103.46萬臺，零售累計下降13%。
主流小型SUV的日韓系基本退出市場，自主的電動車表現較強。
二、A級乘用車市場走勢
1、緊湊型轎車主力車型市場走勢
A級轎車2024年10月批發42.38萬臺，佔批發份額38.49%，批發較去年同期同比下降8%，批發環比今年上月增長7%;2024年10月零售較去年同期同比下降2%，零售環比今年上月增長4%。2024年1-10月批發數量358.25萬臺，廠家批發銷售累計下降14%;2024年1-10月國內零售數量340.1萬臺，零售累計下降11%。
主流轎車市場的新能源佔據主導地位，其中比亞迪絕對領先，而大衆的燃油車仍有一定的市場空間，主流家用車仍是燃油車最實用。
2、緊湊型SUV主力車型市場走勢
A級SUV 2024年10月批發83.25萬臺，佔批發份額54.59%，批發較去年同期同比增長15%，批發環比今年上月增長12%;2024年10月零售較去年同期同比增長12%，零售環比今年上月增長13%。2024年1-10月批發數量622.68萬臺，廠家批發銷售累計增幅10%;2024年1-10月國內零售數量463.79萬臺，零售累計增幅4%。
主流SUV市場格局迅速變化，比亞迪和奇瑞的SUV 表現超強，實現了自主SUV的國內外全面突破。
三、B 級乘用車市場走勢
1、B級轎車市場走勢
B級轎車2024年10月批發35.13萬臺，佔批發份額31.91%，批發較去年同期同比增長20%，批發環比今年上月增長7%;2024年10月零售較去年同期同比增長21%，零售環比今年上月增長3%。2024年1-10月批發數量308.14萬臺，廠家批發銷售累計增幅22%;2024年1-10月國內零售數量277.84萬臺，零售累計增幅21%。
高端轎車市場的日系迅速萎縮，新能源的高端自主快速崛起，尤其是出租網約的高端市場被自主電動車佔領。
2、B級SUV市場走勢
B級SUV 2024年10月批發40.54萬臺，佔批發份額26.58%，批發較去年同期同比增長28%，批發環比與今年上月持平%;2024年10月零售較去年同期同比增長30%，零售環比今年上月增長1%。2024年1-10月批發數量312.96萬臺，廠家批發銷售累計增幅21%;2024年1-10月國內零售數量276.35萬臺，零售累計增幅22%。
高端SUV市場的自主新能源迅速崛起，傳統燃油車的高端優勢弱化，近期的寶馬等高端暫時放緩。
3、B級及以上MPV市場走勢
B級MPV 2024年10月批發5.69萬臺，佔批發份額56.59%，批發較去年同期同比增長4%，批發環比今年上月下降3%;2024年10月零售較去年同期同比增長10%，零售環比今年上月下降2%。2024年1-10月批發數量49.56萬臺，廠家批發銷售累計增幅1%;2024年1-10月國內零售數量47.68萬臺，零售累計增幅2%。
MPV市場的高增長階段已經改爲低增長趨勢。騰勢和傳祺的MPVC表現超強，日系的MPV優勢迅速下降，GL8也處於調整期。