智通財經APP獲悉，福特汽車(F.US)於美東時間10月28日盤後發佈第三季度財報，數據顯示，該公司Q3收入增長5%至462億美元，超出市場普遍預期，剔除部分項目後每股盈利爲0.49美元，與彭博編制的分析師平均預期相符。此外，由於該公司正着力於削減成本及克服部分由近期颶風造成的供應中斷，全年收益預計將處於預期低端，今年調整後息稅前利潤約爲100億美元，低於此前公司預計的120億美元以及分析師此前預期的106億美元。
在需求放緩的情況下，福特一直着力於應對成本持續高企以及電動汽車戰略全面調整的困境。該公司表示，插電式業務在第三季度虧損了12億美元，並面臨定價壓力。首席執行官吉姆·法利(Jim Farley)曾表示，電動汽車部門是“拖累整個公司的主要因素”。與此同時，競爭對手通用汽車(GM.US)上週已今年第三次上調了2024年的利潤預期。
截至發稿，福特美股盤後下跌6.07%，或將延續今年以來7%的跌幅。
在電話會議上，福特首席財務官約翰•勞勒(John Lawler)稱本季度業績“穩健”。但他說，該公司仍在努力控制成本，尤其是修理汽車質量問題的費用。Lawler稱，第三季度“我們的保修成本略有改善”。“但改善幅度並未達到預期水平，我們將繼續努力使其改善更爲顯著。”
今年7月，福特公佈保修成本飆升，導致其利潤低於預期，此後該公司股價暴跌。法利已經採取了激烈的行動來解決維修問題，甚至放棄了短期利潤，將數千輛新車型停放在底特律各地的停車場，接受額外的質量檢查。
此外，福特Pro商業業務一直是一個亮點，其息稅前利潤爲18億美元，高於上年同期的16.5億美元。福特f系列皮卡的銷量第三季度增長4.2%，至近20萬輛。
包括內燃機汽車和油電混合動力車的福特傳統業務Ford Blue息稅前利潤爲16億美元，低於去年受到美國汽車工人聯合會(United Auto Workers)罷工打擊時的17.2億美元。該公司表示，最近襲擊美國東南部的颶風導致供應中斷，加上製造成本上升和不利的匯率因素，導致了今年的下滑。福特第三季度在美國的銷量增長了0.7%，而整體市場下滑了1.9%。
由於主流買家對昂貴的電池驅動車型望而卻步，並對充電基礎設施不穩定感到擔憂，福特正在縮減其電動汽車投資。今年8月，法利叫停了該公司正在研發的一款電動三排運動型多功能車(SUV)。