智通財經APP獲悉，10月23日，國新辦舉行新聞發佈會，工信部相關負責人表示，將積極推動新一代信息通信技術、新能源技術與無人機等低空裝備融合創新，開展低空經濟無線電頻率使用研究，按需推進低空信息基礎設施建設，培育壯大低空經濟、商業航天、生物製造等新產業新賽道。浙商證券研報指出，低空經濟在政策、產業等多個層面均有重大突破，行業正處於加速落地階段，萬億市場有望逐步到來。納入國家規劃後，低空經濟加速起飛。
低空經濟是既包括傳統通用航空業態，又融合了以無人機爲支撐的低空生產服務方式，通過信息化、數字化管理技術賦能，與更多經濟社會活動相融合的綜合經濟形態。
近年來，我國低空經濟發展迅猛，低空裝備和低空產業是低空經濟的重要物質載體，工信部高度重視低空產業發展。工信部聯合金融機構，爲新一代信息技術、裝備製造、空天信息、人工智能、生物醫藥等領域260個項目搭建了路演對接平臺，股權融資金額超過100億元，近20%的企業估值翻倍，正在積極籌劃首發上市。
工信部發言人、運行監測協調局局長陶青表示，下一步，將聚焦低空裝備本體技術、安全技術、運行技術等方向，體系化推動一批關鍵共性技術攻關，加快推動通用航空技術和裝備創新迭代升級。同時，不斷加強場景應用牽引。繼續推動優勢地區先行先試，因地制宜打造低空多場景應用示範體系，加快培育低空物流、城市和城際空中交通、低空文旅等低空消費新業態，拓展農林植保、巡視巡檢、應急救援等新模式。
2023年12月中央經濟工作會議提出“打造生物製造、商業航天、低空經濟等若干戰略性新興產業”，同月，《國家空域基礎分類方法》正式發佈，首次明確提出我國G、W類非管制空域，創新性地將G類空域內真高120米以下的部分空域劃設爲供微型、輕型、小型無人駕駛航空器飛行的W類空域，爲低空經濟的發展提供了空域資源基礎;2024年全國兩會，“積極打造生物製造、商業航天、低空經濟等新增長引擎”被寫入政府工作報告。
2024年3月27日，工信部、科學技術部、財政部、民航局四部門印發《通用航空裝備創新應用實施方案(2024-2030年)》提出到2030年推動低空經濟形成萬億級市場規模。2024年7月21日，《中共中央關於進一步全面深化改革，推進中國式現代化的決定》明確提出“深化綜合交通運輸體系改革”和“發展通用航空和低空經濟”。
同時，各省市爭相出臺支持政策，低空經濟競賽提速。2024年有26個省份的政府工作報告對發展低空經濟作出部署，此外各省市也相繼出臺低空經濟相關發展規劃。其中如，2024年1月，深圳市出臺全國首部低空經濟立法—《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》，2月1日正式實施。2024年4月，安徽省提出到25年低空經濟規模力爭達到600億元。2024年5月，廣東省提出到2026年，帶動低空經濟規模超過3000億元等等。
2024年8月16日，上海市政府辦公廳正式印發《上海市低空經濟產業高質量發展行動方案(2024—2027年)》，《方案》指出，到2027年，打造上海低空經濟產業創新、商業應用和運營服務三大高地，核心產業規模達到500億元以上;聯合長三角城市建設全國首批低空省際通航城市，建成全國低空經濟產業綜合示範引領區。
2024年9月，北京市提出力爭通過三年時間，低空產業規模達到1000億元;黑龍江省提出到2027年，低空經濟產業規模力爭達到800億元以上;海南省提出到2026年，實現全省低空經濟總產值超過300億元。2024年10月，廣西壯族自治區提出力爭低空經濟規模達到500億元以上。
9月23日，香港運輸及物流局局長林世雄表示，香港政府現正密鑼緊鼓地在不同層面上做好低空經濟發展的前期工作，其中包括推動低空經濟試點項目。參考中國內地的經驗，大灣區城市主要是以打造低空經濟發展園區和飛行試點作爲出發點。香港亦會以循序漸進的方式推行低空經濟試點項目，由近至遠、輕至重，逐漸擴大及豐富先進空中運輸系統的應用場景。
據民航局預估，到2025年，低空經濟市場規模將達到1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。
國外方面，美國聯邦航空管理局(FAA)近期發佈了一項備受期待的特別聯邦航空監管法規，爲全球新一代電動垂直起降飛行器(eVTOL)在美國正式運行可謂鋪平道路。這些規定將確保美國空中出租車在清潔飛行的發展和採用方面繼續發揮全球領軍者作用。美國聯邦航空監管局公開發聲表達出的支持發展對於美國低空經濟而言具有廣泛的影響，因爲航空公司認爲空中出租車是將乘客送往機場的一種便捷化的新型方式。
國海證券指出，低空經濟是新質生產力催生的綜合經濟形態，未來eVTOL有望成爲發展主要載體。低空經濟泛指3km高空以下的飛行經濟活動，可應用於各類產業生態。低空經濟具有產業鏈條長、輻射面廣、成長性和帶動性強等特點，作爲戰略性新興產業正在迎來發展新機遇。未來面向萬億市場空間，eVTOL電動垂直起降飛行器因其相對顯著的優勢，或將成爲未來低空經濟的主要載體。
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