智通財經APP獲悉，10月23日，在香港立法會會議上，香港運輸及物流局局長林世雄書面答覆議員提問時稱，爲進一步鞏固和提升香港作爲國際航運中心的地位，繼2023年12月公佈《海運及港口發展策略行動綱領》之後，當局將全力推進《2024年施政報告》內公佈的各項措施，其中包括，積極推動智慧港口發展、構建綠色船用燃料加註中心以及發展高增值海運和專業業務等。
具體措施包括：改革目前的“香港海運港口局”，成爲“香港海運港口發展局”；積極推動智慧港口發展；加強推廣註冊船舶綠色化；構建綠色船用燃料加註中心，以及發展高增值海運和專業業務，包括優化與船舶租賃及航運業商業主導人業務相關的稅務寬減措施、推動具潛力或代表性的海運保險業務落戶香港和研究大宗商品交易有關稅務優惠，壯大本地航運生態圈。香港運輸及物流局會積極落實上述的措施，以提升航運業的競爭力。
在加強香港作爲貨物中轉地的吸引力方面，林世雄表示，正如香港行政長官於《2024年施政報告》所述，港府正研究將航空轉運貨物豁免許可證安排，即豁免指定受管制貨品申領出入口許可證的規定，擴展至其他多式聯運模式，包括海運中轉。此外，因應國際航運行業日益重視減低碳排放，香港運輸及物流局會將香港打造爲綠色船用燃料加註中心，以吸引使用綠色船用燃料的遠洋船停靠香港，提升香港港口競爭力。
至於加強與內地的合作，林世雄提到，香港貨櫃碼頭營運商過去在港府的支持下，與內地不同地區達成了多項合作協議。其中，香港貨櫃碼頭營運商與廣西北部灣國際港務集團於2024年5月簽訂合作備忘錄，加強港桂在港口和物流上的合作。2024年8月，在香港貨櫃碼頭營運商與深圳鹽田港合作下，“渝深港圖定班列”開通，讓來自重慶的出口貨物可以“海鐵聯運”模式經深圳鹽田港和香港葵青貨櫃碼頭出口，爲香港帶來額外貨運量。
此外，香港碼頭業界亦就高價值冷鏈產品與深圳港大鏟灣碼頭合作，協助貨櫃以駁船方式快速高效地從香港轉運至大鏟灣，使貨物能夠迅速到達大灣區內各城市。此舉有助加強香港港口與內地其他港口和貨源的聯繫。
他還表示，香港運輸及物流局一直與珠海市積極商討如何透過用好大橋，加強港珠兩地的物流協同發展，並於聯同香港物流發展局於2023年3月到珠海市考察當地的物流發展和尋找合作機遇。除珠海以外，運輸及物流局局長亦於2024年6月率團前往廣東省湛江市，以瞭解在西部陸海新通道的發展下香港與湛江在物流上的商機。
運輸及物流局亦已於今年5月與廣西交通運輸廳簽訂《桂港交通物流專責小組深化戰略合作框架協議》，以加強與廣西在包括跨境陸路貨運上的物流合作。