智通財經APP訊，太平洋航運(02343)發佈公告，2024年第三季度，全球幹散貨裝載量按年增加，主要受穀物、小宗散貨及鐵礦石需求增加所帶動。由於蘇伊士運河及巴拿馬運河受干擾造成船隊效率下降，市場貨運租金所受的季節性波動繼續有限。儘管全球貿易及經濟增長相關的下行風險、利率高企及於烏克蘭和中東地區的衝突等問題令市場存在憂慮，惟我們對前景依然樂觀。中國的財政刺激政策以及蘇伊士運河受干擾及中東地區的衝突所造成的船隊效率持續下降，均爲此正面前景提供支持。
於2024年第三季度，小靈便型(BHSI 38,000載重噸(經調整))及超靈便型(BSI 58,000載重噸)幹散貨船的現貨市場日均租金水平分別爲11,700美 (淨值)及 13,820美元(淨值)，較2023年同期分別增加53%及45%。
於2024年第三季度，我們的核心業務取得的小靈便型及超靈便型幹散貨船按期租合約對等基準的日均收入分別爲 13,740美元及12,220美元。這意味小靈便型及超靈便型幹散貨船日均收入分別按年增加35%及6%。於2024年第三季度，我們的小靈便型幹散貨船按期租合約對等基準的日均收入較現貨市場指數高出2,040美元，而超靈便型幹散貨船按期租合約對等基準的日均收入則較現貨市場指數低1,600美元。我們的超靈便型幹散貨船於2024年第三季度的表現受短期核心貨船租賃成本上升所影響，此乃由於貨船由大西洋進入太平洋受到限制，我們未能有效地爲我們於太平洋的高水平近期貨運訂約調動我們的船隊，而需要租入短期核心貨船所致。
以固定成本爲主的自有船隊是我們盈利增長的主要動力，其中小靈便型及超靈便型幹散貨船於2024年上半年的日均現金收支平衡水平(不包括一般及行政管理開支及入塢開支)分別約爲4,620美元及5,120美元。我們繼續按照目前貨運租金水平取得健康現金流。
2024年第四季度的核心小靈便型及超靈便型幹散貨船日數中，目前分別已有74%及84%按日均租金12,570美元及 12,190美元獲訂約(已訂約日數不包括營運活動)。
於2024年第四季度，我們預期將撥回與前期運費稅有關的撥備，預計將對2024年第四季度的小靈便型及超靈便型幹散貨船按期租合約對等基準的收入產生正面影響。雖然撥回仍需考慮某些條件與調整，但預計其金額將低於我們於 2023年同期對小靈便型及超靈便型幹散貨船按期租合約對等基準的收入所作的撥回。
我們目前專注於優化短期收益及增加2025年整體訂約率。2025年第一季度的核心小靈便型及超靈便型幹散貨船日數中，目前分別已有19%及29%按日均租金10,170美元及12,590美元獲訂約。由於該季度正值北半球冬季及農曆新年節慶，市場一般較爲疲軟。
目前我們於2025年有很大比例的可租日數，預計可受益於現貨市場租金。此外，通過蘇伊士運河運貨的幹散貨船數量有限，相信會爲噸位航距需求提供支持，從而支持貨運租金。此外，中國的財政刺激政策預計亦將支持商品需求，爲市場帶來額外動力。
小靈便型及超靈便型幹散貨船目前按波羅的海交易所所報於2024年第四季度的貨運期貨協議租金分別爲每日11,390 美 元(淨值)及 13,040美元(淨值)，而2025年第一季度則分別爲每日9,510美 元(淨值)及 11,080美元(淨值)。
我們的營運活動亦作出正面的貢獻，其中利潤再次呈現季度改善。於2024年第三季度，我們的6,950營運日數取得日均利潤1,300美元。我們目前營運約154艘短期租賃貨船，並專注按年增加營運日數及維持利潤正數。我們的營運活動透過將客戶的現貨貨物與短期租賃貨船相匹配來補充我們的核心業務，無論市況優劣，都能賺取利潤併爲我們的業績作出貢獻。