智通財經APP獲悉，美國航空業巨頭波音公司(BA.US)計劃在全球範圍內裁員約10%，並且宣佈其商用飛機和國防業務將產生高達50億美元的費用，凸顯出這家飛機制造商在阿拉斯加航空波音737 MAX 9艙門塞爆裂後導致飛機產能因監管重壓而驟降，以及近期的波音員工持續大罷工等一系列負面事件之下所面臨的嚴峻財務困境。
據瞭解，首席執行官凱利·奧爾特伯格週五在一份備忘錄中告訴員工，此次裁員將涉及大約1.7萬個職位，其中包括高管、經理以及普通員工。該公司還計劃推遲推出其首款波音 777X噴氣式客機，並單獨宣佈第三季度的初步銷售額，數據顯示波音預期的第三季度整體銷售額遠低於華爾街普遍預期。
“我們的業務處於困境，我們共同所面臨的挑戰無論怎麼形容都不過分。”奧爾特伯格在這份備忘錄中表示。“恢復我們的公司需要做出艱難的決定，我們必須進行結構性的變革，以確保我們能夠保持競爭力，並長期爲客戶提供服務。”
來自華爾街投資機構傑富瑞的分析師希拉·卡霍約格魯在週五給客戶的一份報告中表示，假設平均年薪爲10萬美元，裁員可以節省大約17億美元的息稅前利潤。“對於其他的航空航天製造商們來說，波音這一舉動意味着行業警告。”
這位分析師還表示：“本週早些時候，我們看到規模較小的航天航空供應商紛紛裁員，這表明整個行業將面臨更大規模裁員。”
這些公告凸顯出奧爾特伯格在試圖扭轉陷入經營困境的這家航空航天和國防制造商時所面臨的艱鉅任務。波音公司爲緩解公司所面臨的極度困難的經營困境，公佈了這些最新的成本削減措施以及初步的財務業績，與此同時該公司還在試圖打破與國際機械師和航空航天工人協會之間的罷工僵局。然而，在本週早些時候，雙方談判破裂，且波音沒有提供明確的時間表和恢復方式。
據瞭解，波音公司方面已經兩次提出提高薪資，但都被上述這家代表美國西海岸小時工的工會組織拒絕。據悉，大約3.3萬名員工已經罷工一個多月，很大程度上破壞波音生產規劃，並且幾乎耗盡波音的現金儲備。
週五，這家飛機制造商的股價在盤後交易中一度下跌2.5%。截至週五美股收盤，今年迄今該公司股價在一系列利空消息催化之下，暴跌約42%。
初步財務數據
根據機構彙編的分析師平均預期，該公司初步預計第三季度營收約爲178億美元，低於華爾街分析師平均預期的約186億美元。根據週五發佈的初步數據，該公司還根據公認會計原則預計每股淨虧損高達9.97美元。
此外，波音初步財務報告還顯示，該公司的經營現金流出規模高達13億美元，使得波音公司在期末擁有大約105億美元的現金以及有價流通證券投資。該公司將於10月23日公佈其最新的整體業績。
來自傑富瑞的卡霍約格魯在週五表示，初步財報數據顯示，波音公司在截至9月30日的第三季度期間將有高達18億美元的自由現金流出。這比她此前所預計的30億美元現金消耗要樂觀，這也在一定程度上表明波音的現金流危機可能並不像一些分析師預測的極端嚴重。
波音在初步財報中預計，其兩大主要的業務部門稅前綜合費用總計約爲50億美元。其中大約26億美元是由於波音777X寬體客機的再次延期。奧特伯格表示，公司已通知客戶，飛機的首批交付將於2026年開始。他引用了正在進行的停工和飛行試驗暫停。
這是這款噴氣式客機遭遇的最新挫折，該機型在獲得美國聯邦航空管理局認證方面已經比原計劃晚了五年。在8月份，波音公司宣佈，由於一個被稱爲推力連桿的關鍵部件出現裂紋，該公司暫停了關鍵測試。推力連桿有助於將飛機無比笨重的通用電氣航空航天發動機連接到機翼上。
波音公司表示，777X貨機的首批交付也將推遲到2028年。總體而言，波音商用飛機業務將在2027年關閉767計劃的生產，在訂單上的剩餘飛機建成後，商用飛機業務屆時可能將記錄高達30億美元的費用。
波音公司還表示，該公司的國防和航天業務也將產生20億美元的稅前費用。由於新開發項目和F-15戰鬥機改進版的性能問題導致成本不斷增加，奧爾特伯格於9月罷免了該部門前負責人特德·科爾伯特。
波音已經啓動了一系列削減成本的計劃，以應對現金儲備減少和產量低迷等嚴重問題。該公司已讓部分員工休假、凍結招聘並削減了公司差旅規模。
奧爾特伯格表示，作爲裁員計劃的一部分，該公司不會繼續進行下一輪無薪水的休假。當前的一輪無薪休假計劃於10月底結束。
波音離“墮落天使”僅一步之遙
從1月5日阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)一架波音737 MAX 9飛機起飛後不久飛機艙門塞爆裂，到波音吹哨人舉報該公司航空零部件長期以來存在明顯的質量隱患，再到近期波音員工持續發起的大罷工運動，波音，這家曾經憑藉一己之力帶動整個美國航空業發展的飛機制造商，如今因一系列負面大事件而陷入經營崩潰的邊緣。
有美國債券市場交易員表示，它們正在爲美國債券市場的史上最大規模“墮落天使”誕生做好準備。據瞭解，本週二標普全球評級已表示，由於波音生產基地的大罷工事件持續不斷，損害了生產計劃以及新產品推出時間，這家國際評級公司正考慮將其評級降至“垃圾級”。而在此之前，上個月，穆迪評級以及惠譽也已表示正在考慮採取類似舉措。
一旦波音的公司級別債券評級被被降至“垃圾級”評級，其將成爲美國曆史上最大規模被剝奪投資級評級並加入垃圾債指數的公司債發行方，屆時可能導致垃圾債市場不得不需要吸收創紀錄數量的新債。
摩根大通分析團隊表示，一旦發生這種情況，波音將成爲有史以來最大的“墮落天使”。在美國債券市場上，“墮落天使”指的是原來屬於“投資級”債券，但是此後由於公司經營狀況惡化或某些特殊事件發生，導致信用資質下降至較低的垃圾級(BB+及其以下)的債券發行商。一旦被降低至“垃圾級”債券，對於波音高達520億美元債務而言，違約壓力可謂陡增。