FX168財經報社（北美）訊 隨着歐洲汽車巨頭因需求下降和中國競爭對手的猛攻而動，德國汽車製造商梅賽德斯-奔馳的老闆正在爲一場更大的市場競爭做好準備。
梅賽德斯-奔馳首席執行官Ola Källenius表示，汽車製造商面臨的最大挑戰是阻止中國消費者的信心危機。
歐洲汽車製造商大幅推動了電動汽車在中國市場，同時應對了歐洲技術採用率的意外放緩。
然而，中國類似的需求過剩和該地區廉價競爭對手的出現，使歐洲汽車製造商在國內和國外遭受危機。對於梅賽德斯-奔馳的Källenius來說，他們目前處於沉沒或游泳的關鍵時刻。
正如路透社在柏林舉行的全球對話會議上報道的那樣，Källenius說：「你必須控制你的神經，繼續投資，不斷創新，並確保在達爾文戰鬥結束時，你是剩下的戰鬥人員之一。」
與其他歐洲汽車製造商一樣，梅賽德斯在過去一年裏面臨着困難。電動汽車行業的平穩增長、中國公司的競爭加劇以及中國消費者情緒的下降，使汽車市場受到了震撼。到2024年，梅賽德斯股價下跌了10%以上。
然而，該集團今年的表現優於德國競爭對手大衆和寶馬，幫助其成爲市值最大的德國汽車製造商。
大衆汽車公司正在與其工作委員會進行一場激烈的戰鬥，以減少員工人數，因爲它的目標是節省100億歐元的成本。9月，這家汽車製造商發佈了三個月來的第二次盈利警告。
與此同時，由於制動系統問題和自己與中國「需求沉默」的鬥爭，寶馬在8月份下調了2024年的前景。
今年早些時候，梅賽德斯-奔馳撤銷了其在2030年之前實現全電動汽車的雄心勃勃的承諾，並於7月提交了自己的盈利警告。
一些歐洲汽車製造商在與中國公司合作後，對衝了對中國製造的電動汽車徵收的關稅，對此做出了絕望的反應。然而，梅賽德斯-奔馳的Källenius現在正展望汽車製造革命的下一階段。
Källenius的情緒與梅賽德斯一級方程式賽車的老闆Toto Wolff的贊同。
梅賽德斯-AMG Petronas首席執行官Wolff在接受《財富》採訪時表示，他歡迎中國汽車製造商加入F1的可能性。
汽車製造商利用他們在賽車中的影響力來製造尖端技術，這些技術總有一天會進入製造商的消費汽車，沃爾夫認爲，這讓中國汽車製造商的到來迫在眉睫。
「我認爲中國品牌發現F1的創新性質，以及它能爲公路車帶來的好處，以及它的巨大營銷力，這是時間問題。」
他補充道：「中國品牌在技術上很先進，它們提供了很多價值。」「但梅賽德斯就是梅賽德斯。它是高科技和奢侈品。以及成功的聲明。這就是爲什麼他們可以住在一起。」