FX168財經報社(亞太)訊 美國東海岸和墨西哥灣沿岸的碼頭工人在週二(10月1日)開始近50年來的首次大規模罷工，由於工資問題導致新勞動合同談判破裂，此次罷工導致美國大約50%的遠洋航運陷入停滯。摩根大通警告市場，罷工將導致美國經濟每天承擔50億美元損失，但預計罷工不會持續超過一週。
路透社報道稱，此次罷工導致緬因州至德克薩斯州數十個港口的食品到汽車等所有貨物運輸受阻，分析師警告稱，此次罷工將給經濟造成每天數十億美元的損失，威脅就業，並可能引發通貨膨脹。
(來源:Reuters)
美國總統拜登政府一再表示，他們不會動用聯邦權力來結束罷工，並於週二向碼頭工人僱主施壓，要求他們提高合同報價以達成協議。
據一位瞭解談判情況的人士稱，雙方正在進行談判，但週二晚些時候並未進行積極的談判，罷工似乎將進入第二天。
代表45000名港口工人的國際碼頭工人協會工會，正持續與美國海事聯盟(USMX)僱主團體就一份新的6年合同進行談判，截止日期爲當地時間週一午夜。
國際港口協會在一份聲明中表示，在拒絕了美國海事聯盟的最終提議後，該協會於美國東部時間凌晨12:01關閉了從緬因州到德克薩斯州的所有港口，並補充稱，該提議「遠遠沒有達到其成員批准新合同的要求」。
國際勞工組織領導人Harold Daggett表示，集裝箱船運營商馬士基(MAERSK)等僱主及其北美APM碼頭公司尚未提供適當的加薪，也未同意停止威脅就業的港口自動化項目的要求。
Daggett提到：「我們準備儘可能長時間地戰鬥，無論需要多長時間，我們都會堅持罷工，以爭取我們ILA成員應得的工資和免受自動化侵害的保護。」
美國海事聯盟在一份聲明中表示：「我們目前提出的近50%的工資增長提議超過了近期工會達成的所有其他協議，同時解決了通貨膨脹問題並承認ILA爲維持全球經濟運轉所做的努力。」
Daggett補充稱，工會正在爭取更多待遇，包括在新的6年合同中每年每小時增加5美元。
白宮發表意見，稱美國海事聯盟現在是爲工人談判一份公平合同的時候了。
白宮新聞祕書卡琳娜·讓-皮埃爾(Karine Jean-Pierre)表示：「自疫情爆發以來，託運人的利潤創下了歷史新高，有些甚至增長了800%以上。」她指的是新冠疫情爆發以來航運需求的激增。
她補充稱：「公平地說，那些在疫情期間冒着風險維持港口開放的工人們的工資也應該得到有意義的增加。」
代理勞工部長Julie Su表示，僱主團體「拒絕提出反映工人的犧牲和對僱主利潤的貢獻的提議」。她說：「雙方需要重回談判桌，首先這些航運巨頭必須承認，如果他們能夠創造創紀錄的利潤，他們的工人就應該分享這一經濟成功。」
這場爭端使對勞工持友好態度的拜登陷入了幾乎無贏的境地，副總統卡馬拉·哈里斯(Kamala Harris)與前總統特朗普(Donald Trump)在11月5日總統大選中勢均力敵。
特朗普週二將罷工歸咎於通貨膨脹，並表示通貨膨脹是拜登-哈里斯政府造成的。
福克斯新聞(Fox News)援引特朗普在採訪中的話說：「每個人都理解碼頭工人，因爲他們和我們國家及其他國家其他人一樣，也受到了通貨膨脹的重創。」
此次罷工是國際航運協會自1977年以來首次大規模罷工，令依賴海運出口商品或確保重要進口的企業感到擔憂。罷工影響了36個港口，包括紐約、巴爾的摩和休斯頓，這些港口處理從香蕉到服裝再到汽車等一系列集裝箱貨物。
美國交通部長皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)週二呼籲海運承運商撤銷罷工後可能徵收的附加費。
投資銀行Jefferies上週表示，東岸與墨西哥灣港口停擺，每天會對美國經濟造成30億至40億美元的衝擊。
摩根大通分析師估計，罷工可能給美國經濟每天造成約50億美元的損失，但預計罷工不會持續超過一週。
全球第三大集裝箱運輸公司法國達飛海運集團(CMA CGM)週二因罷工發佈不可抗力通知，並表示可能對延誤的船隻收取額外的運費。
美國零售商聯合會呼籲拜登政府利用其聯邦權力來阻止罷工，並稱罷工可能給經濟帶來「毀滅性後果」。
包括弗吉尼亞州州長格倫·楊金在內的共和黨人也呼籲拜登結束罷工，並警告其對經濟的影響。
美國農業部週二表示，預計短期內食品價格或供應不會發生重大變化。
雜貨連鎖店所有者阿霍德德爾海茲(AD.AS)還表示，預計其供應鏈短期內受到的影響將很小。
外媒提到，佔所有集裝箱運輸量約50%的零售商以及其他託運人正忙於實施備用計劃，以便在進入冬季假期銷售旺季時將罷工的影響降至最低。
許多大公司都提前採購萬聖節和聖誕節商品，以避免罷工帶來的干擾，但這也產生了運輸和儲存這些商品的額外成本。
零售巨頭沃爾瑪(Walmart)是美國最大的集裝箱託運人，以及會員制倉儲俱樂部運營商開市客(Costco)表示,他們正在盡一切努力減輕影響。
與此同時，據CNBC週二援引丹麥製藥商Novo Nordisk公司發言人的話報道，該公司表示已制定變通計劃，以儘量減少或防止生產中斷，包括使用空運。
航運諮詢公司Vespucci Maritime首席執行官Lars Jensen表示，罷工不太可能導致任何嚴重的短缺，但如果罷工持續下去，可能會增加消費者的成本。
「最終爲此買單的還是美國消費者，就這麼簡單，因爲進口成本將會上升，而這些成本將會轉嫁到所有進口產品上，」他說。
Everstream Analytics數據顯示，截至週二，已有超過38艘集裝箱船在美國港口附近停泊等待，而週日只有3艘。
(來源:Reuters)